කැඩෙක්ස් ග්‍රෑම් 1300 ට අඩු අතිශය සැහැල්ලු බොරළු රෝද නිකුත් කරයි

Giant's උප සන්නාමය AR 35 කාබන් රෝද සහ අපිරිසිදුකම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පාගමන රටා සහිත ටයර් දෙකක් ඇතුළත් සියලුම මාර්ග සහ බොරළු පෙළක් හඳුන්වා දෙයි.
සියලුම මාර්ග සහ බොරළු කොටස්වල නව පෙළේ කොටසක් ලෙස, Cadex විසින් AR සහ GX ටයර් සමඟ අල්ට්‍රාලයිට් AR 35 රෝද කට්ටලය හඳුන්වා දෙයි. මෙම වසර අවසානයේදී සංයුක්ත හැන්ඩ්ල් හඳුන්වාදීමත් සමඟ පරාසය පුළුල් වනු ඇත.
ග්‍රෑම් 1270ක් පමණක් බරින් සහ 35mm රිම් ගැඹුරකින් යුක්ත වන අතර, AR 35s දැනට පවතින සැහැල්ලුම සියලුම මාර්ග සහ බොරළු රෝද කට්ටලවලින් එකකි. කොකු රහිත රිම් "පංතියේ හොඳම තද බව-බර අනුපාතය" ලබා දෙන බව කැඩෙක්ස් පවසයි. ”
AR සහ GX යනු දැඩි සියලු මාර්ග සහ බොරළු තත්වයන් හැසිරවීමට නිර්මාණය කර ඇති ඉහළ-පරිමාණ ටයර් වේ. පාගමන රටා දෙකම දැනට ලබා ගත හැක්කේ 700x40c ප්‍රමාණයෙන් පමණි.
කැඩෙක්ස් බොරළු සාදයට තරමක් ප්‍රමාද වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, එය මෙම තරඟකාරී වෙළඳපොළට ඇතුල් වීම හොඳින් සිතා බලා ඇති බව පෙනේ.
"Cadex හිදී, අපි බොරළු මත පැදීම සඳහා බොහෝ කාලයක් ගත කරමු," ඇමරිකානු සන්නාමවල නිෂ්පාදන සහ අලෙවි ප්‍රධානී Jeff Schneider පැවසීය. "කැලිෆෝනියාවේ පසුබිම් මාර්ගවල සිට ආසියාවේ සහ යුරෝපයේ මිශ්‍ර භූමි වික්‍රමාන්විතයන් දක්වා බෙල්ජියම් වොෆ්ල් වැනි ඉසව්වලට සහභාගී වේ. පදින්න, පැදීමේ අත්දැකීමේ සමහර පැති වැඩිදියුණු කළ හැකි බව අපි දැන සිටියෙමු.එබැවින්, පසුගිය වසර දෙකට වැඩි කාලය තුළ, අපි ආඩම්බර වන රෝද පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ රසායනාගාරයේ අපගේ කාලය සමඟ අපගේ සැබෑ ලෝක අත්දැකීම් ඒකාබද්ධ කළෙමු.
AR 35s හි බර නිසැකවම සිරස්තල අල්ලා ගනු ඇත.ඒවා Roval's Terra CLX රෝදවලට වඩා ග්‍රෑම් 26ක් සැහැල්ලුයි.Zipp's Firecrest 303 සහ Bontager's Aeolus RSL 37V බර ග්‍රෑම් 82 යි ග්‍රෑම් 85 යි.Enve's 3.4 AR Disc confiration සැහැල්ලුවෙන් පැමිණේ. ප්‍රචාරණය කරන ලද AR 35s වලට වඩා ග්‍රෑම් 130 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වැඩිය. මෙම ප්‍රතිවාදී රෝද සියල්ලම ඒවායේ සැහැල්ලු බර නිසා පැසසුමට ලක් වේ.
“අපගේ නව රෝදය සහ එය බොරළුවලට ගෙන එන දේ ගැන අපි වඩාත් ආඩම්බර වෙමු,” ඔහු පැවසීය.“අපි කවචයේ සිට දත් දක්වා සෑම දෙයක්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්තේ සුපිරි ප්‍රතිචාරාත්මක සහ බල හුවමාරුව ප්‍රශස්ත කරන දෙයක් නිර්මාණය කිරීමටයි..අප පවසා ඇති පරිදි: වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්න.වේගයෙන් නැගිටින්න.
නිරවද්‍ය ලෙස යන්ත්‍රගත කර ඇති R2-C60 මධ්‍යස්ථානයෙහි අද්විතීය 60-දත් රැට්චට් හබ් එකක් සහ පැතලි දඟර වසන්තයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය "මිලි තත්පර" තුළ ප්‍රතික්‍රියා කරයි. කැඩෙක්ස් පවසන්නේ එහි සෙරමික් බෙයාරිං රෝදයේ ප්‍රතිචාරාත්මක බව සහ කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරන බවයි.
රැට්චෙට් විසින් පිරිනමනු ලබන කුඩා නියැලීමේ කෝණය තාක්ෂණික භූමි ප්‍රදේශ මත බොරළු පැදීම සඳහා නිසැකව ම අදාළ වේ, විශේෂයෙන්ම කඳු නැගීම. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගයේ වැදගත්කම අඩුය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, DT Swiss සාමාන්‍යයෙන් එහි කේන්ද්‍රස්ථාන සඳහා ටොන් 36ක රැට්චෙට් ඇත.
එවැනි සැහැල්ලු රෝද කට්ටලයක් තුළ, හබ් කවචය හැකි තරම් සැහැල්ලු වීමට ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, හිමිකාර තාප පිරියම් කරන ලද මතුපිටක් කැඩෙක්ස් වලට අනුව “උපරිම ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය” සහතික කරයි.
බොරළු රෝදවල අභ්‍යන්තර රිම් පළල විනය මෙන් වේගයෙන් ප්‍රසාරණය වන බව පෙනේ. AR 35s හි අභ්‍යන්තර මානයන් 25mm වේ. කොකු රහිත පබළු මෝස්තරයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, කැඩෙක්ස් පවසන්නේ එය "උපරිම ශක්තිය සහ සුමට හැසිරවීම" සපයන බවයි.
කොකු රහිත රිම් දැනට ඔබේ ටයර් තේරීම් යම් තරමකට සීමා කරන අතර, කැඩෙක්ස් විශ්වාස කරන්නේ එයට “රවුම්, වඩාත් ඒකාකාරී ටයර් හැඩයක්, කොන් කිරීම සඳහා පැති බැම්ම වැඩි කිරීමට සහ පුළුල්, කෙටි බිම් සම්බන්ධතාවක් ඇති කළ හැකි බවයි.ප්රදේශය."එය පවසන්නේ "පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අවම කරන අතර සුමට ගමනක් සඳහා කම්පන අවශෝෂණය වැඩි දියුණු කරයි."
කොකු රහිත තාක්‍ෂණය මගින් “වඩා ශක්තිමත්, වඩා ස්ථාවර” කාබන් ෆයිබර් ඉදිකිරීමක් සක්‍රීය කරන බව කැඩෙක්ස් විශ්වාස කරයි.එය පවසන්නේ තරඟයට වඩා සැහැල්ලු නිෂ්පාදනයක් නිපදවන අතරම, XC මවුන්ටන් පාපැදි රෝදවලට සමාන බලපෑම් ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දීමට එය AR35s හට ඉඩ සලසයි.
කැඩෙක්ස් AR 35s දෘඩතාවයෙන් ද ජයග්‍රහණය කළේය. පරීක්‍ෂණය අතරතුර, එය ඉහත සඳහන් කළ Roval, Zipp, Bontrager සහ Enve නිෂ්පාදනවලට සාපේක්ෂව වැඩිදියුණු කළ පාර්ශ්වික සහ සම්ප්‍රේෂණ දෘඪතාව ප්‍රදර්ශනය කළ බව වාර්තා කළේය. සන්නාමය පවසන්නේ එහි නිර්මාණය දෘඪතාව-බර අනුපාතයකින් ඒවා පරදවන බවයි. සංසන්දනය.සම්ප්‍රේෂණ දෘඪතාව තීරණය වන්නේ රෝදය බර යටතේ කොපමණ ව්‍යවර්ථ නම්‍ය ප්‍රමාණයක් ප්‍රදර්ශනය කරන්නේද යන්න සහ රෝද පියාසර රෝදයේ පැඩලින් ව්‍යවර්ථය අනුකරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. පාර්ශ්වීය තද බව තීරණය කරන්නේ පැති බර යටතේ රෝදය කොපමණ නැමෙන්නේද යන්නයි. උදාහරණයක් ලෙස, සෑදලයෙන් නැගීම හෝ හැරීම.
AR 35 හි අනෙකුත් කැපී පෙනෙන තොරතුරුවලට Cadex Aero කාබන් ස්පෝක්ස් ඇතුළත් වේ. එහි "අභිරුචි-සුසර කළ ගතික සමතුලිත ලේසිං තාක්ෂණය" භාවිතා කිරීම මඟින් ස්පෝක්ස් පුළුල් ආධාරක කෝණයකින් සැකසීමට ඉඩ සලසයි, එය ආතතිය යටතේ ආතතිය සමතුලිත කිරීමට උපකාරී වේ. , එය විශ්වාස කරන්නේ, "විශිෂ්ට බල සැපයුමක් සහිත ශක්තිමත්, වඩා කාර්යක්ෂම රෝද" බවයි.
සාම්ප්‍රදායික ප්‍රඥාව අපට පවසන්නේ හොඳම ප්‍රතිඵල සඳහා පුළුල් රිම් ඉහළ වෙළුම් සහිත ටයර් සමඟ යුගල කළ යුතු බවයි. AR 35 රෝදවලට ගැලපෙන පරිදි කැඩෙක්ස් නව ටියුබ් රහිත ටයර් දෙකක් නිර්මාණය කළේය.
AR යනු එහි දෙමුහුන් භූමි නිෂ්පාදනයයි. එය 170 TPI කවචයක් සමඟ කැඩෙක්ස් පවසන පරිදි වේගවත් බොරළු පැදීම සහ ධාවන තරඟ සඳහා මෙන්ම මාර්ග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ප්‍රශස්ත කළ පාගමන රටාවක් ඒකාබද්ධ කරයි. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, එය පහත් පැතිකඩ සහිත දියමන්ති හැඩැති බොත්තම් තෝරා ගත්තේය. වැඩි දියුණු ග්‍රහණයක් සඳහා ටයරයේ මධ්‍ය රේඛාව සහ පිටත දාරවල විශාල “ට්‍රේප්සොයිඩල්” බොත්තම්.
GX වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පාගමන රටාවක් සමඟින් මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි, එයට “වේගය” සඳහා කෙටි මධ්‍ය රේඛා බොත්තමක් සහ වංගු කිරීමේදී පාලනය සඳහා චන්කි පිටත බොත්තම් ඇතුළත් වේ. එය 170 TPI ආවරණයක් ද භාවිතා කරයි. එය Cadex හි “මෘදු” වාර්තා කිරීමට නොහැකි වුවද. ටයර් පැදවීමකින් තොරව හිමිකම් කියන්න, ඉහළ TPI ගණන් කිරීම සැප පහසු ගමනක් පෙන්නුම් කරයි.
ටයර් දෙකම නිර්මාණය කර ඇත්තේ ටයරයේ මධ්‍යයේ ඇති Cadex Race Shield+ තට්ටුවක් සහ පැති බැම්මෙහි X-shield තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් ටයර් සිට ටයර් සිදුරු ආරක්ෂාව සැපයීම සඳහා ය. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ තියුණු වස්තූන්ගෙන් “විශිෂ්ට” ආරක්ෂාවක් සහ උල්ෙල්ඛ මතුපිට.40mm පළල ටයර් පිළිවෙළින් 425g සහ 445g බරයි.
කැඩෙක්ස් තනි ප්‍රමාණයේ නිෂ්පාදනවලින් ඔබ්බට බොරළු පරාසය පුළුල් කරන්නේ දැයි බැලීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත. දැනට පවතින 700 x 40mm සම්මත එහි “රෝද පද්ධතිය” මූලික වශයෙන් ඉලක්ක කර ඇත්තේ තාක්ෂණික භූමි ප්‍රදේශ හෝ බයිසිකල් ඇසුරුම් සහිත සංචාරවලට වඩා වේගවත් පැදීම සහ ධාවන තරඟ සඳහා ය. වඩාත් ආක්රමණශීලී පාගමන රටාවක් සහ පුළුල් පළලක් අවශ්ය විය හැකිය.
Cadex AR 35 හි මිල £1,099.99/$1,400/€1,250 ඉදිරිපස වන අතර Shimano, Campagnolo සහ SRAM XDR හබ් සහිත පසුපස £1,399.99/$1,600/€1,500 වේ.
Luke Friend පසුගිය දශක දෙකක කාලය තුළ ලේඛකයෙක්, සංස්කාරකයෙක් සහ පිටපත් රචකයෙක් වී ඇත. ඔහු Major League Baseball, the National Trust සහ NHS ඇතුළු ගනුදෙනුකරුවන් රාශියක් සඳහා පුළුල් පරාසයක මාතෘකා යටතේ පොත්, සඟරා සහ වෙබ් අඩවිවල වැඩ කර ඇත. Falmouth විශ්වවිද්‍යාලයෙන් වෘත්තීය ලේඛනය පිළිබඳ ශාස්ත්‍රපති උපාධියක් ලබා ඇති අතර සුදුසුකම් ලත් පාපැදි කාර්මිකයෙකි. ඔහු කුඩා කල සිටම පාපැදි ක්‍රීඩාවට ඇලුම් කළේ, රූපවාහිනියෙන් ප්‍රංශ සවාරිය නැරඹීම නිසා ය. අද දක්වාම, ඔහු පාපැදි ධාවන තරඟවල දැඩි අනුගාමිකයෙකි. උද්යෝගිමත් මාර්ගයක් සහ බොරළු පදින්නෙක්.
2018 දී තම මාර්ග ධාවන ශූරතාව ආරක්ෂා කර ගැනීමට අපොහොසත් වීමෙන් පසු ඔහු නැවත ධාවන තරඟ සඳහා පැමිණෙන බව වේල්ස්මන් ට්විටර් ඔස්සේ හෙළි කර තිබේ.
Cycling Weekly යනු ජාත්‍යන්තර මාධ්‍ය සමූහයක් සහ ප්‍රමුඛ පෙළේ ඩිජිටල් ප්‍රකාශකයෙකු වන Future plc හි කොටසකි.අපගේ සමාගමේ වෙබ් අඩවියට පිවිසෙන්න.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.සියලු හිමිකම් ඇවිරිණි.එංගලන්තය සහ වේල්ස් සමාගම් ලියාපදිංචි අංකය 2008885.