Giantova podznamka predstavlja linijo za vse ceste in makadam, ki vključuje karbonska platišča AR 35 in dve pnevmatiki z dezenom, zasnovanim za umazanijo.
Kot del svoje nove linije komponent za vse ceste in makadam Cadex predstavlja ultralahko kolesno dvojico AR 35 s pripadajočimi pnevmatikami AR in GX. Ponudba se bo pozneje letos razširila z uvedbo kompozitnih krmil.
S težo samo 1270 gramov in globino platišča 35 mm so AR 35s ene najlažjih kolesnih dvojic za vse ceste in makadam, ki so trenutno na voljo. Cadex prav tako trdi, da platišča brez kavljev ponujajo »najboljše razmerje med togostjo in težo v razredu. ”
AR in GX sta pnevmatiki z veliko prostornino, zasnovani za težke razmere na vseh cestah in makadamu. Oba vzorca tekalne plasti sta trenutno na voljo le v velikosti 700x40c.
Čeprav se Cadex morda zdi precej pozen za gramoznico, se njegov vstop na ta konkurenčni trg zdi dobro premišljen.
»Pri Cadexu preživimo veliko časa na vožnji po gramozu,« je povedal Jeff Schneider, vodja produkta in trženja za American Brands. »Od podeželskih cest v Kaliforniji do avantur na mešanem terenu v Aziji in Evropi do sodelovanja na dogodkih, kot je Belgian Waffle. Ride, vedeli smo, da lahko izboljšamo nekatere vidike izkušnje vožnje.Tako smo v zadnjih dveh in več letih Tukaj združili naše izkušnje iz resničnega sveta s časom v testnem laboratoriju, da smo razvili sistem koles, na katerega smo ponosni.«
Teža AR 35s bo zagotovo pritegnila naslovnice. So 26 gramov lažja od Rovalovih koles Terra CLX. Zippov Firecrest 303 in Bontagerjev Aeolus RSL 37V tehtata 82 gramov in 85 gramov. Envejev 3.4 AR Disc je na voljo v najlažji konfiguraciji, skoraj 130 gramov več kot oglaševani AR 35. Vsa ta konkurenčna kolesa so hvaljena zaradi svoje majhne teže.
»Najbolj smo ponosni na naše novo kolo in na to, kar prinaša na makadam,« je dejal.»Zadali smo si preoblikovati vse od lupine do zob, da bi ustvarili nekaj, kar je super odzivno in optimizira prenos moči..Kot smo rekli: trdo delaj.Pohitite.
Natančno strojno obdelano pesto R2-C60 ima edinstveno pesto z ragljo s 60 zobmi in ploščato vijačno vzmet, ki je zasnovana za takojšen vklop in se odzove v "milisekundah". Cadex pravi, da njegovi keramični ležaji dodatno izboljšajo odzivnost in učinkovitost kolesa.
Majhen kot zagozdenja, ki ga ponuja raglja, je zagotovo pomemben za vožnjo po makadamu na tehničnem terenu, še posebej strmih vzponih. Vendar je to običajno manj pomembno na cesti. Za primerjavo, DT Swiss ima običajno 36-tonske raglje za svoja pesta.
V tako lahki kolesni dvojici je lupina pesta optimizirana tako, da je čim lažja, medtem ko lastniška toplotno obdelana površina zagotavlja "največjo odpornost proti obrabi," glede na Cadex.
Zdi se, da se notranja širina platišča gramoznih koles povečuje tako hitro kot sama disciplina. Notranje mere AR 35s so 25 mm. Cadex pravi, da v kombinaciji z zasnovo brez kljuke zagotavlja "največjo moč in gladko upravljanje."
Medtem ko brezključna platišča trenutno nekoliko omejujejo vašo izbiro pnevmatik, Cadex verjame, da lahko "ustvari bolj okroglo, enotnejšo obliko pnevmatike, poveča oporo bočnice za zavijanje in ustvari širši, krajši stik s tlemi.območje."Pravi, da "minimizira kotalni upor in izboljša blaženje udarcev za bolj gladko vožnjo."
Cadex prav tako verjame, da tehnologija brez kavljev omogoča "močnejšo, bolj dosledno" konstrukcijo iz ogljikovih vlaken. Pravi, da omogoča AR35s, da nudijo enako odpornost na udarce kot kolesa za gorska kolesa XC, hkrati pa proizvajajo lažji izdelek od konkurence.
Cadex je zmagal tudi pri togosti AR 35s. Med testiranjem je poročal, da je pokazal izboljšano bočno togost in togost prenosa v primerjavi z zgoraj omenjenimi izdelki Roval, Zipp, Bontrager in Enve. Blagovna znamka pravi tudi, da jih njegova stvaritev premaga v razmerju med togostjo in težo. primerjava. Togost menjalnika je določena s tem, kolikšen torzijski upogib ima kolo pod obremenitvijo, in se uporablja za simulacijo navora pedaliranja na vztrajniku kolesa. Stranska togost določa, koliko se kolo upogne pod stransko obremenitvijo. To simulira sile, ki nastanejo, ko za na primer plezanje iz sedla ali obračanje.
Druge pomembne podrobnosti AR 35 vključujejo karbonske napere Cadex Aero. Piše, da uporaba njegove "po meri prilagojene tehnologije vezalk Dynamic Balance" omogoča nastavitev naper pod širšim kotom podpore, kar pomaga uravnotežiti napetost pod obremenitvijo. Rezultat , meni, da so "močnejša, učinkovitejša kolesa z odličnim prenosom moči."
Konvencionalna modrost nam pravi, da je treba široka platišča združiti s pnevmatikami z veliko prostornino za najboljše rezultate. Cadex je ustvaril dve novi pnevmatiki brez zračnice, ki ustrezata kolesom AR 35.
AR je njegov hibridni terenski izdelek. Združuje lupino 170 TPI z vzorcem tekalne plasti, ki je po Cadexovih besedah optimiziran za hitro vožnjo po makadamu in dirkanje ter učinkovitost na cesti. Da bi to dosegli, so se odločili za rombaste gumbe z nizkim profilom. srednjica pnevmatike in večji "trapezoidni" gumbi na zunanjih robovih za boljši oprijem.
GX izboljšuje terensko zmogljivost z bolj agresivnim vzorcem tekalne plasti, ki vključuje kratek središčni gumb za "hitrost" in debele zunanje gumbe za nadzor pri zavijanju. Uporablja tudi ohišje 170 TPI. Čeprav je nemogoče poročati o Cadexovi "mehki" trditi brez vožnje s pnevmatikami, visoko število TPI res kaže na verjetno udobno vožnjo.
Obe pnevmatiki sta zasnovani tako, da zagotavljata zaščito pred predrtjem od pnevmatike do pnevmatike s kombinacijo sloja Cadex Race Shield+ na sredini pnevmatike in tehnologije X-shield na bočnici. Rezultat, pravi, je "odlična" zaščita pred ostrimi predmeti in abrazivne površine. Pnevmatike s širino 40 mm tehtajo 425 g oziroma 445 g.
Zanimivo bo videti, ali bo Cadex razširil ponudbo gramoza prek izdelkov ene velikosti. Trenutni standard 700 x 40 mm kaže na to, da je njegov "kolesni sistem" namenjen predvsem hitri vožnji in dirkanju, ne pa tehničnemu terenu ali turnemu potovanju, ki je polno koles. lahko zahteva bolj agresiven vzorec tekalne plasti in večjo širino.
Cadex AR 35 je po ceni £1,099.99/$1,400/€1,250 spredaj, medtem ko je zadnja s pesti Shimano, Campagnolo in SRAM XDR 1,399.99£/1,600$/1,500€.
Luke Friend je bil zadnji dve desetletji pisatelj, urednik in tekstopisec. Delal je pri knjigah, revijah in spletnih mestih o številnih temah za vrsto strank, vključno z Major League Baseball, National Trust in NHS. magistriral iz strokovnega pisanja na Univerzi Falmouth in je kvalificiran kolesarski mehanik. V kolesarjenje se je zaljubil že kot otrok, deloma zaradi gledanja Tour de France na televiziji. Še danes je navdušen spremljevalec kolesarskih dirk in navdušen cestni in makadamski kolesar.
Valižan je na Twitterju razkril, da se bo vrnil k dirkanju, potem ko mu leta 2018 ni uspelo ubraniti naslova na cestni dirki
Cycling Weekly je del Future plc, mednarodne medijske skupine in vodilnega digitalnega založnika. Obiščite spletno mesto našega podjetja. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. vse pravice pridržane. Registrska številka podjetja v Angliji in Walesu 2008885.
Čas objave: mar-04-2022