„Оли је радна платформа за истраживање паметних идеја за будућност производње“, рекао је Лоренс Хансен, шеф развоја производа у Цитроену.
„Неће се сви окупити или доћи у физичком облику који видите овде, али висок ниво иновација који су показали инспирише Цитроен будућности.”
Директор дизајна Цитроена Пиерре Лецлерц и његов тим, заједно са БАСФ-ом и Гоодиеар-ом, представили су нови концепт Оли, необичан СУВ у стилу компактног џипа који даје увид у оно што се може очекивати од бренда у наредним годинама.
Естетски приступ је намерно преувеличан како би се побољшала функционалност и свестраност, са разиграним акцентима у боји, живим материјалима за пресвлаке и живописним шарама који побољшавају опције персонализације.
„Не плашимо се да вам покажемо како се прави аутомобил, на пример, можете видети оквир, шрафове и шарке.Коришћење транспарентности нам омогућава да све дизајнирамо на нов начин.То је као аналогни приступ многим стварима које су данас већ дигиталне“, додао је Леклерк.
Произвођач каже да се име Оли (изговара се „све е“ као „електрични“) односи на Ами, али за разлику од тог аутомобила, који подсећа на малу варијанту Ами 2ЦВ из касних 1960-их, Оли се не односи на Цитроен прошлости.модели.
„Цитроен није бренд спортских аутомобила“, рекао је извршни директор Цитроена Винцент Бриант, „јер желимо да [информације] буду рециклиране, доступне, привлачне и ефикасне, и желимо да почнемо са једнаком функцијом.“
Концепт Цитроен Оли има релативно малу батерију од 40 кВх, али је предвиђен домет од 248 миља.
Цитроен планира да то постигне смањењем тежине што је више могуће.Оли је тежак само 1000 кг и има ограничење брзине од 68 миља на сат.
Возило је дизајнирано да буде што лакше како би се повећао домет и направљено од еколошки прихватљивих материјала имајући на уму приступачност.
Цитроен и БАСФ су креирали ову карактеристику коришћењем рециклираног валовитог картона да би се формирала структура у облику саћа у сендвичу између панела ојачаних фибергласом.
Сваки панел је обложен Еластофлек® полиуретанском смолом и трајним текстурираним Еластоцоат® заштитним слојем који се обично користи на паркиралиштима или утоварним рампама и завршен је БАСФ РМ Агилис® бојом.
На предњој страни се налазе неки паметни отвори за каналисање ваздуха око ветробранског стакла, као и привлачна ЛЕД светла у облику слова Ц.
Дизајнери Цитроена кажу да због тога што је Оли концепт, аеродинамици се не придаје толико пажње као у стварном свету, али систем „Аеро Дуцт” на предњој ивици хаубе усмерава ваздух преко крова, стварајући „завесу” ефекат.
Позади се налазе више угаоних фарова и отворена платформа која помало личи на камионет.Ово се може укључити у производне верзије.
Остале мере за смањење сложености укључују идентична предња лева и десна врата (постављена у супротним смеровима) без звучне изолације, ожичења или звучника, и идентичне предње и задње бранике направљене од 50% рециклираних материјала.
Да би смањио утицај на животну средину, Оли користи иновативне технологије као што је гума Гоодиеар Еагле ГО, која има газећи слој делимично направљен од еколошки прихватљивих материјала, укључујући природну гуму, сунцокретово уље, пиринчане љуске и терпентин.
Као гума за тешка теретна возила, Еагле ГО се може поново обрађивати више пута, каже Гоодиеар, што јој даје животни век до 500.000 километара.
Цитроен каже да седиште са цевастим оквиром користи 80 одсто мање делова од обичних седишта и направљено је од БАСФ-овог 3Д штампаног рециклираног полиуретана како би се смањио отпад и тежина.Материјал пода је такође направљен од полиуретана (у облику је ђона патике) како би се смањила разноликост материјала и олакшала рециклажа.
Тема унутрашње уштеде тежине наставља се са неким чудним наранџастим мрежастим седиштима и подним простиркама од пене уместо тепиха.
Оли-ју такође недостаје инфотаинмент систем, уместо тога има прикључну станицу за телефон и простор на инструмент табли за два преносива звучника.
Колико је то приступачно?Па, још је прерано за рећи, али тако огољени електрични СУВ могао би коштати само 20.000 фунти.
Међутим, што је још важније, Оли је могући путоказ ка циљу приступачних и еколошки прихватљивих електричних возила, која су уједно и идеал и иновација произвођача аутомобила и будућност произвођача аутомобила.
„Желимо да дамо изјаву о приступачним, одговорним и ослобађајућим електричним возилима“, рекао је Коби.
Добродошли у глобалне вести о дизајну. Подпишите нашу рассилку, чтоби получать новости и обновлениа от Арцхитецтуре & Десигн. Претплатите се на нашу мејлинг листу да бисте примали вести и ажурирања из Архитектуре и дизајна.
Можете видети како је овај искачући прозор конфигурисан у нашем водичу: хттпс://вппопупмакер.цом/гуидес/ауто-опенинг-анноунцемент-попупс/
Време поста: 12.10.2022