Chapa ndogo ya Giant inaleta safu ya barabara zote na changarawe inayojumuisha magurudumu ya kaboni ya AR 35 na matairi mawili yenye mifumo ya kukanyaga iliyoundwa kwa uchafu.
Kama sehemu ya laini yake mpya ya vipengele vya barabara zote na changarawe, Cadex inatanguliza gurudumu la ultralight AR 35 pamoja na matairi ya AR na GX. Masafa yatapanuka baadaye mwaka huu kwa kuanzishwa kwa vishikizo vilivyoundwa.
Ikiwa na uzito wa gramu 1270 pekee na kina cha ukingo cha 35mm, AR 35s ni mojawapo ya magurudumu nyepesi ya njia zote na changarawe zinazopatikana kwa sasa.Cadex pia inadai kuwa rimu zisizo na ndoano hutoa "uwiano bora zaidi wa darasani wa ugumu-kwa-uzito. ”
AR na GX ni matairi ya sauti ya juu ambayo yameundwa kushughulikia hali ngumu za barabara zote na changarawe. Miundo yote miwili ya kukanyaga kwa sasa inapatikana tu katika ukubwa wa 700x40c.
Ingawa Cadex inaweza kuonekana kuchelewa kwa chama cha changarawe, kuingia kwake katika soko hili la ushindani kunaonekana kufikiriwa vyema.
"Katika Cadex, tunatumia muda mwingi kupanda changarawe," alisema Jeff Schneider, mkuu wa bidhaa na masoko wa Bidhaa za Marekani. "Kutoka barabara za nyuma za California hadi matukio mchanganyiko ya ardhi katika Asia na Ulaya hadi kushiriki katika matukio kama vile Waffle ya Ubelgiji. Panda, tulijua tunaweza kuboresha baadhi ya vipengele vya matumizi ya kuendesha gari.Kwa hivyo, katika kipindi cha miaka miwili zaidi ya Hapa, tuliunganisha uzoefu wetu wa ulimwengu halisi na wakati wetu katika maabara ya majaribio ili kuunda mfumo wa magurudumu ambao tunajivunia."
Uzito wa AR 35s hakika utanyakua vichwa vya habari. Zina uzito wa gramu 26 kuliko magurudumu ya Roval's Terra CLX. Zipp's Firecrest 303 na Bontager's Aeolus RSL 37V zina uzito wa gramu 82 na gramu 85. Enve's 3.4 AR Disc inakuja katika usanidi wake mwepesi wa AR. karibu gramu 130 zaidi ya AR 35s zilizotangazwa. Magurudumu haya yote pinzani yanasifiwa kwa uzito wao mwepesi.
"Tunajivunia gurudumu letu jipya na kile kinacholeta kwenye changarawe," alisema."Tulidhamiria kuunda upya kila kitu kutoka kwa ganda hadi meno ili kuunda kitu ambacho kinajibu sana na kuboresha uhamishaji wa nishati..Kama tulivyosema: Fanya kazi kwa bidii.Amka kwa kasi.
Kitovu cha mashine ya usahihi cha R2-C60 kina kitovu cha kipekee cha meno 60 na chemchemi ya koili tambarare iliyoundwa ili kutoa ushirikiano wa papo hapo, ikitenda kwa "milliseconds".Cadex inasema nyundo zake za kauri huboresha zaidi uitikiaji na ufanisi wa gurudumu.
Pembe ndogo ya ushiriki inayotolewa na ratchet hakika inafaa kwa kupanda changarawe kwenye ardhi ya kiufundi, haswa miinuko mikali.Hata hivyo, hii kwa kawaida sio muhimu sana barabarani.Kwa kulinganisha, DT Swiss huwa na ratchets za tani 36 kwa vitovu vyake.
Katika seti ya magurudumu nyepesi kama hii, ganda la kitovu huboreshwa kuwa nyepesi iwezekanavyo, huku sehemu inayomilikiwa na iliyotibiwa joto huhakikisha "uwezo wa juu zaidi wa kuhimili uvaaji," kulingana na Cadex.
Upana wa ukingo wa ndani wa magurudumu ya changarawe unaonekana kupanuka haraka kama vile taaluma yenyewe. Vipimo vya ndani vya AR 35s ni 25mm. Pamoja na muundo wa shanga zisizo na ndoano, Cadex inasema inatoa "nguvu za juu zaidi na utunzaji laini."
Ingawa rimu zisizo na ndoano kwa sasa huzuia uchaguzi wako wa tairi, Cadex inaamini kuwa inaweza "kuunda umbo la tairi la mviringo, sare zaidi, kuongeza usaidizi wa ukuta wa pembeni kwa uwekaji kona, na kuunda mguso mpana, mfupi wa ardhini.eneo.”Inasema "hupunguza upinzani wa kusonga na kuboresha ngozi ya mshtuko kwa ubora wa safari."
Cadex pia inaamini kwamba teknolojia isiyo na ndoano huwezesha ujenzi wa nyuzi za kaboni "nguvu, thabiti zaidi". Inasema inaruhusu AR35s kutoa upinzani wa athari sawa na magurudumu ya baiskeli ya mlima ya XC, huku ikitoa bidhaa nyepesi kuliko shindano.
Cadex pia ilishinda katika ugumu wa AR 35s. Wakati wa majaribio, iliripoti kwamba ilionyesha ugumu wa nyuma na upitishaji ulioboreshwa ikilinganishwa na bidhaa zilizotajwa hapo juu za Roval, Zipp, Bontrager na Enve. Chapa pia inasema uundaji wake unazishinda kwa uwiano wa ugumu hadi uzito. kulinganisha.Ugumu wa upitishaji huamuliwa na ni kiasi gani cha kujipinda kwa gurudumu huonyesha chini ya mzigo na hutumiwa kuiga torati ya kukanyaga kwenye gurudumu la kuruka. Ugumu wa kando huamua ni kiasi gani gurudumu hujipinda chini ya mzigo wa upande.Hii huiga nguvu zinazotokea wakati, kwa kwa mfano, kupanda nje ya tandiko au kugeuka.
Maelezo mengine mashuhuri ya AR 35 ni pamoja na spika za kaboni za Cadex Aero. Inasema matumizi ya "teknolojia ya kurekebisha Mizani ya Dynamic iliyopangwa maalum" inaruhusu spokes kuwekwa katika pembe pana ya usaidizi, ambayo husaidia kusawazisha mvutano chini ya dhiki. , inaamini kuwa, ni "magurudumu yenye nguvu zaidi, yenye ufanisi zaidi na uwasilishaji bora wa nishati."
Hekima ya kawaida inatuambia kuwa rimu pana zinahitaji kuunganishwa na matairi ya sauti ya juu ili kupata matokeo bora.Cadex iliunda matairi mapya mawili yasiyo na mirija ili kuendana na magurudumu ya AR 35.
AR ni bidhaa yake ya eneo la mseto. Inachanganya ganda la TPI 170 na kile Cadex inasema ni muundo wa kukanyaga ulioboreshwa kwa ajili ya kuendesha na kukimbia kwa changarawe haraka na pia ufanisi wa barabara. mstari wa katikati wa tairi na vifundo vikubwa zaidi vya “trapezoidal” kwenye kingo za nje kwa ajili ya mshiko ulioboreshwa.
GX huboresha utendakazi wa nje ya barabara kwa mchoro mkali zaidi wa kukanyaga unaojumuisha ncha fupi ya mstari wa katikati kwa ajili ya "kasi" na vifundo vidogo vya nje ili kudhibiti wakati wa kuweka pembeni. Pia hutumia uzio wa TPI 170. Ingawa haiwezekani kuripoti "laini" ya Cadex. kudai bila kupanda matairi, idadi ya juu ya TPI inaonyesha safari ya kustarehesha.
Matairi yote mawili yameundwa ili kutoa ulinzi wa kutoboa tairi hadi tairi kwa kuchanganya safu ya Cadex Race Shield+ katikati ya tairi na teknolojia ya ngao ya X kwenye ukuta wa kando. Matokeo yake, inasema, ni ulinzi "bora" dhidi ya vitu vyenye ncha kali na nyuso za abrasive.Tairi za upana wa 40mm zina uzito wa 425g na 445g kwa mtiririko huo.
Itafurahisha kuona kama Cadex inapanua safu ya changarawe zaidi ya bidhaa za ukubwa mmoja. Kiwango cha sasa cha 700 x 40mm kinaelekeza kwenye "mfumo wake wa magurudumu" ukilenga sana kuendesha na kukimbia haraka, badala ya eneo la kiufundi au utalii uliojaa baiskeli, ambao inaweza kuhitaji muundo mkali zaidi wa kukanyaga na upana mpana.
Cadex AR 35 inauzwa kwa £1,099.99/$1,400/€1,250 mbele, huku ya nyuma ikiwa na vitovu vya Shimano, Campagnolo na SRAM XDR ni £1,399.99/$1,600/€1,500.
Luke Friend amekuwa mwandishi, mhariri na mwandishi wa nakala kwa miongo miwili iliyopita. Amefanya kazi kwenye vitabu, majarida na tovuti kwenye mada mbalimbali kwa wateja mbalimbali ikiwa ni pamoja na Major League Baseball, National Trust na NHS.He anashikilia. mwenye MA katika Uandishi wa Kitaalamu kutoka Chuo Kikuu cha Falmouth na ni fundi baisikeli aliyehitimu. Alipenda kuendesha baiskeli alipokuwa mtoto, kwa sehemu fulani kwa sababu ya kutazama Tour de France kwenye TV. Hadi leo, yeye ni mfuasi mkubwa wa mbio za baiskeli na mpanda barabara mwenye bidii na changarawe.
Raia huyo wa Wales amefichua kwenye Twitter kwamba atarejea katika mbio za magari baada ya kushindwa kutetea taji lake la mbio za barabarani mwaka wa 2018.
Cycling Weekly ni sehemu ya Future plc, kikundi cha kimataifa cha vyombo vya habari na mchapishaji maarufu wa kidijitali.Tembelea tovuti ya kampuni yetu.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.haki zote zimehifadhiwa.Nambari ya usajili ya kampuni ya Uingereza na Wales 2008885.
Muda wa kutuma: Mar-04-2022