"Oli ni jukwaa la kazi la kuchunguza mawazo mahiri kwa mustakabali wa uzalishaji," alisema Lawrence Hansen, mkuu wa maendeleo ya bidhaa huko Citroën.
"Wote hawataungana au kuja katika umbo la kimwili unaoona hapa, lakini kiwango cha juu cha uvumbuzi ambacho wameonyesha kinahamasisha Citroen ya siku zijazo."
Mkurugenzi wa Ubunifu wa Citroen Pierre Leclerc na timu yake, pamoja na BASF na Goodyear, wamezindua dhana mpya ya Oli, SUV ya ajabu katika mtindo wa jeep ndogo ambayo inatoa mwanga wa nini cha kutarajia kutoka kwa chapa katika miaka ijayo.
Mbinu ya urembo hutiwa chumvi kimakusudi ili kuimarisha utendakazi na umilisi, ikijumuisha lafudhi za rangi za kucheza, nyenzo za urembo na mifumo hai inayoboresha chaguo za ubinafsishaji.
“Hatuogopi kukuonyesha jinsi gari linajengwa, kwa mfano, unaweza kuona fremu, skrubu na bawaba.Kutumia uwazi huturuhusu kubuni kila kitu kwa njia mpya.Ni kama mbinu ya analogi kwa vitu vingi ambavyo tayari ni vya kidijitali leo,” aliongeza Leclerc.
Mtengenezaji magari anasema jina Oli (linalotamkwa "yote e" kama "umeme") linarejelea Ami, lakini tofauti na gari hilo, ambalo linafanana na lahaja ndogo ya Ami 2CV kutoka mwishoni mwa miaka ya 1960, Oli hairejelei Citroen. ya zamani.mifano.
"Citroen sio chapa ya gari la michezo," Mkurugenzi Mtendaji wa Citroen Vincent Bryant alisema, "kwa sababu tunataka [habari] iweze kutumika tena, ipatikane, ihusike na ifaavyo, na tunataka kuanza na mfumo wa utendakazi sawa."
Dhana ya Citroen Oli ina betri ndogo kiasi ya 40kWh lakini safu inayodaiwa ya maili 248.
Citroen inapanga kufikia hili kwa kupunguza uzito iwezekanavyo.Oli ina uzito wa kilo 1000 tu na ina kikomo cha kasi cha maili 68 kwa saa.
Gari imeundwa kuwa nyepesi iwezekanavyo ili kuongeza anuwai na imetengenezwa kutoka kwa nyenzo zisizo na mazingira kwa kuzingatia uwezo wake.
Citroen na BASF ziliunda kipengele hiki kwa kutumia kadibodi ya bati iliyorejeshwa ili kuunda muundo wa sega la asali lililowekwa kati ya paneli zilizoimarishwa za glasi.
Kila paneli imepakwa resini ya Elastoflex® polyurethane na safu ya kinga ya kudumu ya Elastocoat® ambayo hutumiwa sana katika bustani za magari au njia panda na kumalizia kwa rangi ya BASF RM Agilis®.
Mbele, kuna matundu mahiri ya kupitishia hewa kwenye kioo cha mbele, pamoja na taa za LED zenye umbo la C zinazovutia macho.
Wabunifu wa Citroen wanasema kwamba kwa sababu Oli ni dhana, aerodynamics haizingatiwi sana kama ilivyo katika ulimwengu halisi, lakini mfumo wa "Aero Duct" kwenye ukingo wa mbele wa kofia huelekeza hewa juu ya paa, na kuunda "pazia" athari.
Kwa nyuma, kuna taa nyingi za angular na jukwaa wazi ambalo linafanana kidogo na lori.Hii inaweza kujumuishwa katika ujenzi wa uzalishaji.
Hatua nyingine za kupunguza utata ni pamoja na milango inayofanana ya mbele kushoto na kulia (iliyowekwa pande tofauti) isiyo na vizuia sauti, nyaya au spika, na bamba za mbele na za nyuma zinazofanana zilizotengenezwa kwa nyenzo zilizosindikwa 50%.
Ili kupunguza athari zake kwa mazingira, Oli hutumia teknolojia za kibunifu kama vile tairi la Goodyear Eagle GO, ambalo lina mkanyagio uliotengenezwa kwa nyenzo ambazo ni rafiki kwa mazingira, ikiwa ni pamoja na mpira asilia, mafuta ya alizeti, maganda ya mpunga na tapentaini.
Kama tairi la mizigo mizito, Eagle GO inaweza kukanyagwa tena mara nyingi, Goodyear anasema, na kuipa maisha hadi kilomita 500,000.
Citroen anasema kiti cha kusimamishwa kwa fremu ya neli kinatumia asilimia 80 ya sehemu chache kuliko viti vya kawaida na kimetengenezwa kutoka kwa polyurethane iliyochapishwa ya 3D iliyochapishwa tena ya BASF ili kupunguza taka na kupunguza uzito.Nyenzo ya sakafu pia imeundwa kwa polyurethane (imeundwa kama soli ya sneaker) ili kupunguza utofauti wa nyenzo na kuwezesha kuchakata tena.
Mandhari ya mambo ya ndani ya kuokoa uzani yanaendelea kwa viti vya matundu vya rangi ya chungwa na mikeka ya sakafu yenye povu badala ya zulia.
Oli pia haina mfumo wa infotainment, badala yake ina kituo cha simu na nafasi kwenye dashi kwa spika mbili zinazobebeka.
Je, inapatikana kwa kiasi gani?Kweli, bado ni mapema sana kusema, lakini SUV ya umeme iliyovuliwa inaweza kugharimu kidogo kama pauni 20,000.
Hata hivyo, muhimu zaidi, Oli ni ramani ya barabara inayowezekana kuelekea lengo la magari ya umeme ya bei nafuu na ya kirafiki, ambayo pia ni bora na uvumbuzi wa automakers na baadaye ya automakers.
"Tunataka kutoa tamko kuhusu magari ya umeme ya bei nafuu, ya kuwajibika na yanayoweka huru," Kobe alisema.
Karibu kwa habari za usanifu wa kimataifa. Подпишитесь kwenye нашу рассылку, чтобы получать новости na обновления от Usanifu & Usanifu. Jiandikishe kwa orodha yetu ya barua pepe ili kupokea habari na sasisho kutoka kwa Usanifu na Usanifu.
Unaweza kuona jinsi dirisha ibukizi hili linavyosanidiwa katika muendelezo wetu: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Muda wa kutuma: Oct-12-2022