ஜெயன்ட்டின் துணை-பிராண்ட் அனைத்து சாலை மற்றும் சரளை வரிசையை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இதில் AR 35 கார்பன் சக்கரங்கள் மற்றும் அழுக்குக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரெட் வடிவங்களைக் கொண்ட இரண்டு டயர்கள் அடங்கும்.
அனைத்து-சாலை மற்றும் சரளைக் கூறுகளின் புதிய வரிசையின் ஒரு பகுதியாக, கேடெக்ஸ் AR மற்றும் GX டயர்களுடன் கூடிய அல்ட்ராலைட் AR 35 வீல்செட்டை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கலப்பு ஹேண்டில்பார்களின் அறிமுகத்துடன் வரம்பு விரிவடையும்.
1270 கிராம் எடையும், 35 மிமீ விளிம்பு ஆழமும் கொண்ட AR 35கள், தற்போது கிடைக்கும் அனைத்து சாலைகள் மற்றும் சரளைக் கற்கள் கொண்ட வீல்செட்டுகளில் மிகவும் இலகுவான ஒன்றாகும். ஹூக்லெஸ் ரிம்கள் "சிறந்த விறைப்பு-எடை விகிதத்தை வழங்குவதாகவும் கேடெக்ஸ் கூறுகிறது. ”
AR மற்றும் GX ஆகியவை கடினமான அனைத்து சாலை மற்றும் சரளை நிலைமைகளை கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அதிக அளவு டயர்கள் ஆகும். இரண்டு டிரெட் வடிவங்களும் தற்போது 700x40c அளவில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன.
கேடெக்ஸ் கிராவல் பார்ட்டிக்கு தாமதமாகத் தோன்றினாலும், இந்த போட்டி சந்தையில் அதன் நுழைவு நன்கு சிந்திக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.
"கேடெக்ஸில், நாங்கள் சரளை மீது அதிக நேரம் செலவிடுகிறோம்," என்று அமெரிக்க பிராண்டுகளின் தயாரிப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் தலைவர் ஜெஃப் ஷ்னைடர் கூறினார். "கலிபோர்னியாவில் உள்ள பின்நாடு சாலைகள் முதல் ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவில் கலப்பு நிலப்பரப்பு சாகசங்கள் வரை பெல்ஜியன் வாப்பிள் போன்ற நிகழ்வுகளில் பங்கேற்பது வரை சவாரி செய்யுங்கள், சவாரி அனுபவத்தின் சில அம்சங்களை மேம்படுத்த முடியும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும்.எனவே, கடந்த இரண்டு-க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளில், எங்கள் நிஜ உலக அனுபவத்தையும், சோதனை ஆய்வகத்தில் இருந்த நேரத்தையும் இணைத்து, நாங்கள் பெருமைப்படும் ஒரு சக்கர அமைப்பை உருவாக்கினோம்.
AR 35s-ன் எடை நிச்சயமாக தலைப்புச் செய்திகளைப் பிடிக்கும். அவை ரோவலின் டெர்ரா CLX சக்கரங்களை விட 26 கிராம் இலகுவானவை. Zipp இன் Firecrest 303 மற்றும் Bontager's Aeolus RSL 37V ஆகியவை 82 கிராம் மற்றும் 85 கிராம் எடை கொண்டவை. என்வ்வின் 3.4 AR டிஸ்க் கன்ஃபிரேஷனில் அதன் லேசான டிஸ்க் கன்ஃபிரேஷனில் வருகிறது. விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட AR 35s ஐ விட கிட்டத்தட்ட 130 கிராம் அதிகம். இந்த அனைத்து போட்டி சக்கரங்களும் அவற்றின் குறைந்த எடைக்காக பாராட்டப்படுகின்றன.
"எங்கள் புதிய சக்கரம் மற்றும் அது சரளைக்கு என்ன கொண்டு வருகிறது என்பதில் நாங்கள் மிகவும் பெருமைப்படுகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.“சூப்பர் ரெஸ்பான்சிவ் மற்றும் பவர் டிரான்ஸ்ஃபர்டை மேம்படுத்தும் ஒன்றை உருவாக்க ஷெல் முதல் பற்கள் வரை அனைத்தையும் மறுவடிவமைப்பு செய்ய நாங்கள் புறப்பட்டோம்..நாங்கள் சொல்வது போல்: கடினமாக உழைக்கவும்.வேகம் எடு.
துல்லியமாக இயந்திரம் செய்யப்பட்ட R2-C60 ஹப் ஒரு தனித்துவமான 60-பல் ராட்செட் ஹப் மற்றும் பிளாட் காயில் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது உடனடி ஈடுபாட்டை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது "மில்லி விநாடிகளில்" வினைபுரிகிறது. கேடெக்ஸ் அதன் பீங்கான் தாங்கு உருளைகள் சக்கரத்தின் வினைத்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.
ராட்செட் வழங்கும் சிறிய நிச்சயதார்த்த கோணம், தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பில் சரளை சவாரி செய்வதற்கு, குறிப்பாக செங்குத்தான ஏறுதல்களுக்கு நிச்சயமாக பொருத்தமானது. இருப்பினும், இது பொதுவாக சாலையில் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஒப்பிடுகையில், டிடி சுவிஸ் வழக்கமாக அதன் மையங்களுக்கு 36-டன் ராட்செட்களைக் கொண்டுள்ளது.
அத்தகைய இலகுரக வீல்செட்டில், ஹப் ஷெல் முடிந்தவரை இலகுவாக இருக்கும்படி மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் தனியுரிம வெப்ப-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு "அதிகபட்ச உடைகள் எதிர்ப்பை" உறுதிப்படுத்துகிறது.
சரளைச் சக்கரங்களின் உள் விளிம்பு அகலமானது ஒழுக்கத்தைப் போலவே விரைவாக விரிவடைவதாகத் தெரிகிறது. AR 35s இன் உள் பரிமாணங்கள் 25 மிமீ ஆகும். கொக்கி இல்லாத பீட் டிசைனுடன் இணைந்து, "அதிகபட்ச வலிமை மற்றும் மென்மையான கையாளுதலை" வழங்குவதாக கேடெக்ஸ் கூறுகிறது.
ஹூக்லெஸ் ரிம்கள் தற்போது உங்கள் டயர் தேர்வுகளை ஓரளவு கட்டுப்படுத்தும் அதே வேளையில், கேடெக்ஸ் "ஒரு ரவுண்டர், அதிக சீரான டயர் வடிவத்தை உருவாக்கலாம், பக்கவாட்டு ஆதரவை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் பரந்த, குறுகிய தரை தொடர்பை உருவாக்கலாம் என்று நம்புகிறது.பகுதி."இது "உருட்டல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் மென்மையான சவாரி தரத்திற்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை மேம்படுத்துகிறது" என்று கூறுகிறது.
ஹூக்லெஸ் தொழில்நுட்பம் ஒரு "வலுவான, அதிக சீரான" கார்பன் ஃபைபர் கட்டுமானத்தை செயல்படுத்துகிறது என்று கேடெக்ஸ் நம்புகிறது. இது AR35s, XC மவுண்டன் பைக் சக்கரங்களைப் போன்ற அதே தாக்க எதிர்ப்பை வழங்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் போட்டியை விட இலகுவான தயாரிப்பை உருவாக்குகிறது.
AR 35s விறைப்புத்தன்மையிலும் கேடெக்ஸ் வென்றது. சோதனையின் போது, மேற்கூறிய ரோவல், ஜிப், பான்ட்ரேஜர் மற்றும் என்வ் தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது மேம்பட்ட பக்கவாட்டு மற்றும் பரிமாற்ற விறைப்புத்தன்மையை வெளிப்படுத்தியதாக அது தெரிவித்தது. அதன் உருவாக்கம் விறைப்பு-எடை விகிதத்தில் அவற்றை முறியடிப்பதாகவும் கூறுகிறது. ஒப்பீடு.சுமையின் கீழ் சக்கரம் எவ்வளவு முறுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது என்பதன் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் விறைப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் வீல் ஃப்ளைவீலில் பெடலிங் டார்க்கை உருவகப்படுத்த பயன்படுகிறது. பக்கச்சுமையின் கீழ் சக்கரம் எவ்வளவு வளைகிறது என்பதை பக்கவாட்டு விறைப்பு தீர்மானிக்கிறது. இது எப்போது எழும் சக்திகளை உருவகப்படுத்துகிறது உதாரணமாக, சேணத்திலிருந்து வெளியே ஏறுதல் அல்லது திரும்புதல்.
AR 35 இன் மற்ற குறிப்பிடத்தக்க விவரங்களில் கேடெக்ஸ் ஏரோ கார்பன் ஸ்போக்குகள் அடங்கும். அதன் "தனிப்பயன்-டியூன் செய்யப்பட்ட டைனமிக் பேலன்ஸ் லேசிங் டெக்னாலஜி"யின் பயன்பாடு, ஸ்போக்குகளை பரந்த அளவிலான ஆதரவில் அமைக்க அனுமதிக்கிறது, இது அழுத்தத்தின் போது சமநிலைப்படுத்த உதவுகிறது. விளைவு , அது நம்புகிறது, "சிறந்த பவர் டெலிவரி கொண்ட வலுவான, திறமையான சக்கரங்கள்."
சிறந்த முடிவுகளுக்கு பரந்த விளிம்புகளை அதிக அளவு டயர்களுடன் இணைக்க வேண்டும் என்று வழக்கமான ஞானம் நமக்குச் சொல்கிறது. கேடெக்ஸ் AR 35 சக்கரங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய இரண்டு புதிய டியூப்லெஸ் டயர்களை உருவாக்கியது.
AR என்பது அதன் கலப்பின நிலப்பரப்பு தயாரிப்பு ஆகும். இது 170 TPI ஷெல்லுடன் கேடெக்ஸ் கூறும் ஒரு டிரெட் பேட்டர்ன் வேகமான சரளை சவாரி மற்றும் பந்தயம் மற்றும் சாலை செயல்திறனுக்காக உகந்ததாக உள்ளது. இதை அடைய, இது குறைந்த சுயவிவர வைர வடிவ கைப்பிடிகளைத் தேர்ந்தெடுத்தது. டயரின் மையக் கோடு மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புகளில் பெரிய "டிரேப்சாய்டல்" கைப்பிடிகள் மேம்பட்ட பிடிப்புக்காக.
GX ஆனது மிகவும் ஆக்ரோஷமான ட்ரெட் பேட்டர்ன் மூலம் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. இதில் "வேகத்திற்கான" ஒரு குறுகிய மையக் குமிழ் மற்றும் கார்னர் செய்யும் போது கட்டுப்படுத்துவதற்காக 170 TPI உறையையும் பயன்படுத்துகிறது. டயர்களை சவாரி செய்யாமல், அதிக டிபிஐ எண்ணிக்கை வசதியான பயணத்தை குறிக்கிறது.
இரண்டு டயர்களும் டயரின் மையத்தில் கேடெக்ஸ் ரேஸ் ஷீல்டு+ லேயரையும் பக்கச்சுவரில் எக்ஸ் ஷீல்டு தொழில்நுட்பத்தையும் இணைத்து டயர்-டு-டயர் பஞ்சர் பாதுகாப்பை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, கூர்மையான பொருள்கள் மற்றும் "சிறந்த" பாதுகாப்பு என்று கூறுகிறது. சிராய்ப்பு மேற்பரப்புகள். 40mm-அகலமான டயர்கள் முறையே 425g மற்றும் 445g எடையுடையவை.
கேடெக்ஸ் சரளை வரம்பை ஒற்றை அளவிலான தயாரிப்புகளுக்கு அப்பால் விரிவுபடுத்துகிறதா என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். தற்போதைய 700 x 40 மிமீ தரநிலை அதன் “சக்கர அமைப்பு” முதன்மையாக தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பு அல்லது பைக்-பேக் டூரிங்கை விட வேகமான சவாரி மற்றும் பந்தயத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் ஆக்ரோஷமான ட்ரெட் பேட்டர்ன் மற்றும் பரந்த அகலம் தேவைப்படலாம்.
கேடெக்ஸ் AR 35 இன் விலை £1,099.99/$1,400/€1,250 முன்பக்கமும், Shimano, Campagnolo மற்றும் SRAM XDR மையங்களுடன் பின்புறம் £1,399.99/$1,600/€1,500 ஆகும்.
லூக் ஃப்ரெண்ட் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக எழுத்தாளர், ஆசிரியர் மற்றும் நகல் எழுத்தாளராக இருந்து வருகிறார். மேஜர் லீக் பேஸ்பால், நேஷனல் டிரஸ்ட் மற்றும் NHS உள்ளிட்ட வாடிக்கையாளர்களின் வரம்பில் புத்தகங்கள், பத்திரிகைகள் மற்றும் வலைத்தளங்களில் அவர் பணியாற்றியுள்ளார். ஃபால்மவுத் பல்கலைக்கழகத்தில் நிபுணத்துவ எழுத்தில் MA பட்டம் பெற்றவர் மற்றும் ஒரு தகுதிவாய்ந்த மிதிவண்டி மெக்கானிக் ஆவார். அவர் சிறுவயதில் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் காதல் கொண்டார், ஏனெனில் அவர் டிவியில் டூர் டி பிரான்ஸைப் பார்த்தார். இன்றுவரை, அவர் பைக் பந்தயத்தில் தீவிரமான பின்பற்றுபவர். ஒரு தீவிர சாலை மற்றும் சரளை சவாரி.
வெல்ஷ்மேன் தனது 2018 இல் தனது சாலை பந்தய பட்டத்தை பாதுகாக்கத் தவறியதால் மீண்டும் பந்தயத்திற்குத் திரும்பப் போவதாக ட்விட்டரில் தெரிவித்தார்.
சைக்கிள் ஓட்டுதல் வீக்லி என்பது சர்வதேச மீடியா குழு மற்றும் முன்னணி டிஜிட்டல் வெளியீட்டாளரான Future plc இன் ஒரு பகுதியாகும்.எங்கள் நிறுவனத்தின் இணையதளத்தைப் பார்வையிடவும்.© ஃபியூச்சர் பப்ளிஷிங் லிமிடெட் குவே ஹவுஸ், தி ஆம்பூரி, பாத் BA1 1UA. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸ் நிறுவனத்தின் பதிவு எண் 2008885.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-04-2022