"Оли як платформаи корӣ барои омӯхтани ғояҳои оқилона барои ояндаи истеҳсолот аст" гуфт Лоуренс Ҳансен, роҳбари таҳияи маҳсулот дар Citroen.
"Онҳо на ҳама ба ҳам меоянд ё дар шакли физикие, ки шумо дар ин ҷо мебинед, меоянд, аммо сатҳи баланди навовариҳо, ки онҳо нишон доданд, Citroen-и ояндаро илҳом мебахшад."
Директори тарроҳии Citroen Пьер Леклер ва дастаи ӯ дар якҷоягӣ бо BASF ва Goodyear консепсияи нави Oli, SUV-и аҷибро дар сабки ҷипи паймоне муаррифӣ карданд, ки дар бораи он, ки дар солҳои оянда аз бренд чӣ интизор шудан мумкин аст.
Равиши эстетикӣ барои баланд бардоштани функсионалӣ ва гуногунҷабҳа дидаву дониста муболиға карда мешавад, ки дорои аксентҳои рангҳои бозӣ, маводҳои рӯйпӯш ва намунаҳои ҷолибе мебошанд, ки имконоти фардикунониро беҳтар мекунанд.
«Мо наметарсем, ки ба шумо нишон диҳем, ки чӣ гуна мошин сохта шудааст, масалан, шумо чаҳорчӯба, бурҳо ва болгаҳоро мебинед.Истифодаи шаффофият ба мо имкон медиҳад, ки ҳама чизро ба тарзи нав тарҳрезӣ кунем.Ин мисли равиши аналогӣ ба бисёр чизҳое аст, ки имрӯз аллакай рақамӣ мебошанд," илова намуд Леклер.
Истеҳсолкунандаи мошин мегӯяд, номи Оли (талофаш “ҳама e” ба мисли “электрик”) ба Ами аст, аммо бар хилофи он мошин, ки ба як варианти хурди Ami 2CV аз охири солҳои 1960 шабоҳат дорад, Oli ба Citroen ишора намекунад. аз гузашта.моделҳо.
"Citroen бренди мошинҳои варзишӣ нест," гуфт директори генералии Citroen Винсент Брайант, "зеро мо мехоҳем, ки [маълумот] аз нав истифодашаванда, дастрас, ҷолиб ва муассир бошад ва мо мехоҳем бо функсияи якхела оғоз кунем."
Консепсияи Citroën Oli дорои батареяи нисбатан хурди 40 кВт-соат аст, аммо масофаи 248 милро ташкил медиҳад.
Citroen нақша дорад, ки ба ин тавассути кам кардани вазн ба қадри имкон ноил шавад.Оли ҳамагӣ 1000 кг вазн дорад ва суръати суръати он 68 мил дар як соат дорад.
Мошин барои зиёд кардани диапазон то ҳадди имкон сабук тарҳрезӣ шудааст ва аз маводи аз ҷиҳати экологӣ тоза бо назардошти дастрасии он сохта шудааст.
Citroen ва BASF ин хусусиятро бо истифода аз картони бадоршудаи такрорӣ барои ташаккул додани сохтори асал, ки дар байни панелҳои арматураи шишагини шишагин ҷойгир карда шудаанд, эҷод карданд.
Ҳар як панел бо қатрони полиуретании Elastoflex® ва қабати муҳофизатии устувори бофташудаи Elastocoat® пӯшонида шудааст, ки одатан дар таваққуфгоҳҳо ё пандусҳои боркунӣ истифода мешаванд ва бо рангҳои BASF RM Agilis® анҷом дода мешаванд.
Дар пеш, чанд вентилятсияи оқилона барои интиқоли ҳаво дар атрофи шиша ва инчунин чароғҳои LED-шакли C мавҷуданд.
Дизайнерҳои Citroen мегӯянд, ки азбаски Оли консепсия аст, ба аэродинамика он қадар дар ҷаҳони воқеӣ аҳамият намедиҳад, аммо системаи "Aero Duct" дар канори пеши капот ҳаворо ба болои бом равона карда, "парда" эҷод мекунад. таъсир.
Дар қафо чароғҳои кунҷӣ ва платформаи кушода мавҷуданд, ки каме ба мошини боркаш монанданд.Ин метавонад ба сохтмонҳои истеҳсолӣ дохил карда шавад.
Тадбирҳои дигари коҳиши мураккабӣ иборатанд аз дарҳои якхелаи пеши чап ва рост (ба самтҳои муқобил насб карда шудаанд), ки бидуни садо, ноқил ё баландгӯякҳо ва бамперҳои якхелаи пеши ва пас аз 50% маводи такрорӣ сохта шудаанд.
Барои кам кардани таъсири муҳити худ, Оли технологияҳои инноватсионӣ ба монанди чархи Goodyear Eagle GO-ро истифода мебарад, ки протектор қисман аз маводи экологӣ тоза, аз ҷумла резини табиӣ, равғани офтобпараст, пӯсти биринҷ ва турпентин сохта шудааст.
Мисли чархи мошинҳои боркаши вазнин, Eagle GO-ро метавон чандин маротиба такрор кард, мегӯяд Goodyear, умри онро то 500 000 километр медиҳад.
Citroen мегӯяд, ки курсии таваққуфи чаҳорчӯбаи қубурӣ нисбат ба курсиҳои муқаррарӣ 80 дарсад камтар қисмҳоро истифода мебарад ва аз полиуретани 3D чопшудаи BASF барои кам кардани партовҳо ва кам кардани вазн сохта шудааст.Маводи фарш инчунин аз полиуретан сохта шудааст (он шаклаш ба пояи кроссовка) барои кам кардани гуногунии мавод ва осон кардани коркарди такрорӣ.
Мавзӯи сарфаҷӯии вазн бо баъзе курсиҳои тории норанҷӣ ва тахтаҳои кафк ба ҷои қолин идома дорад.
Oli инчунин системаи иттилоотии фароғатӣ надорад, ба ҷои он ки доки телефон ва ҷой барои ду баландгӯякҳои сайёр дорад.
То чӣ андоза дастрас аст?Хуб, барои гуфтан ҳанӯз барвақт аст, аммо чунин як SUV-и барқии кандашуда метавонад то 20 000 фунт стерлинг арзиш дошта бошад.
Аммо, муҳимтар аз ҳама, Оли як харитаи роҳ ба сӯи ҳадафи мошинҳои барқии дастрас ва аз ҷиҳати экологӣ тоза аст, ки онҳо ҳам идеал ва навовариҳои мошинсозон ва ояндаи мошинсозон мебошанд.
"Мо мехоҳем дар бораи мошинҳои барқии арзон, масъулиятнок ва озодкунанда изҳорот диҳем" гуфт Коби.
Хуш омадед ба навигариҳои тарроҳии ҷаҳонӣ. Подпишитесь дар нашу рассылку, дар бораи меъморӣ ва тарроҳӣ навгониҳо ва иттилоотро дастрас кунед. Барои гирифтани ахбор ва навсозиҳо аз меъморӣ ва дизайн ба рӯйхати почтаи мо обуна шавед.
Шумо метавонед бубинед, ки ин поп-ап дар роҳнамоии мо чӣ гуна танзим шудааст: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Вақти фиристодан: октябр-12-2022