Ipinakilala ng sub-brand ng Giant ang isang all-road at gravel lineup na kinabibilangan ng AR 35 carbon wheels at dalawang gulong na may mga pattern ng tread na idinisenyo para sa dumi
Bilang bahagi ng bagong linya nito ng mga all-road at gravel component, ipinakilala ng Cadex ang ultralight AR 35 wheelset na may kasamang AR at GX na mga gulong. Lalawak ang hanay sa huling bahagi ng taong ito sa pagpapakilala ng mga composite handlebar.
Tumimbang lamang ng 1270 gramo at may lalim na rim na 35mm, ang AR 35s ay isa sa pinakamagagaan na all-road at gravel wheelset na kasalukuyang magagamit. Sinasabi rin ng Cadex na ang mga hookless rim ay nag-aalok ng "pinakamahusay na klase ng stiffness-to-weight ratio. ”
Ang AR at GX ay mga gulong na may mataas na volume na idinisenyo upang pangasiwaan ang mahihirap na kondisyon sa lahat ng kalsada at graba. Ang parehong mga pattern ng pagtapak ay kasalukuyang available lamang sa laki na 700x40c.
Habang ang Cadex ay maaaring mukhang huli na sa gravel party, ang pagpasok nito sa mapagkumpitensyang merkado na ito ay tila pinag-isipang mabuti.
“Sa Cadex, gumugugol kami ng maraming oras sa pagsakay sa graba,” sabi ni Jeff Schneider, pinuno ng produkto at marketing para sa American Brands. Sumakay, alam naming mapapabuti namin ang ilang aspeto ng karanasan sa pagsakay.Kaya, sa nakalipas na dalawang dagdag na taon Dito, pinagsama namin ang aming real-world na karanasan sa aming oras sa test lab para bumuo ng wheel system na ipinagmamalaki namin."
Ang bigat ng AR 35s ay siguradong kukuha ng mga headline. Mas magaan ang mga ito ng 26 gramo kaysa sa mga gulong ng Terra CLX ng Roval. Ang Firecrest 303 ng Zip ng Zip at ang Aeolus RSL 37V ng Bontager ay tumitimbang ng 82 gramo at 85 gramo. Ang 3.4 AR Disc ng Enve ay may pinakamagaan na configuration. halos 130 gramo nang higit pa kaysa sa AR 35s na na-advertise. Lahat ng mga karibal na gulong na ito ay pinupuri dahil sa kanilang magaan na timbang.
"Kami ay lubos na ipinagmamalaki ng aming bagong gulong at kung ano ang nagdudulot nito sa graba," sabi niya.“Nagtakda kami na muling idisenyo ang lahat mula sa shell hanggang sa ngipin upang lumikha ng isang bagay na sobrang tumutugon at nag-o-optimize ng paglipat ng kuryente..Gaya ng sinasabi natin: Magsumikap.Bumangon ka sa bilis.
Nagtatampok ang precision machined R2-C60 hub ng natatanging 60-tooth ratchet hub at flat coil spring na idinisenyo upang magbigay ng instant engagement, na tumutugon sa "milliseconds".
Ang maliit na anggulo ng pakikipag-ugnayan na inaalok ng ratchet ay tiyak na may kaugnayan para sa gravel na nakasakay sa teknikal na lupain, lalo na sa matarik na pag-akyat. Gayunpaman, ito ay karaniwang hindi gaanong mahalaga sa kalsada. Para sa paghahambing, ang DT Swiss ay karaniwang may 36-toneladang ratchets para sa mga hub nito.
Sa ganoong magaan na wheelset, ang hub shell ay na-optimize upang maging kasing liwanag hangga't maaari, habang ang isang proprietary heat-treated surface ay nagsisiguro ng "maximum wear resistance," ayon kay Cadex.
Ang panloob na rim width ng gravel wheels ay tila lumalawak nang kasing bilis ng mismong disiplina.
Bagama't kasalukuyang medyo nililimitahan ng mga hookless rim ang iyong mga pagpipilian sa gulong, naniniwala ang Cadex na maaari itong "lumikha ng mas bilugan, mas pare-parehong hugis ng gulong, pataasin ang suporta sa sidewall para sa cornering, at lumikha ng mas malawak, mas maikling contact sa lupa.lugar.”Sinasabi nito na "pinababawasan ang rolling resistance at pinapabuti ang shock absorption para sa mas maayos na kalidad ng biyahe."
Naniniwala rin ang Cadex na ang teknolohiyang walang kabit ay nagbibigay-daan sa isang "mas malakas, mas pare-pareho" na pagbuo ng carbon fiber. Sinasabi nito na pinapayagan nito ang AR35s na mag-alok ng parehong impact resistance gaya ng XC mountain bike wheels, habang gumagawa ng mas magaan na produkto kaysa sa kumpetisyon.
Nanalo rin ang Cadex sa AR 35s stiffness. Sa panahon ng pagsubok, iniulat nito na nagpakita ito ng pinabuting lateral at transmission stiffness kumpara sa mga nabanggit na produkto ng Roval, Zipp, Bontrager at Enve. Sinasabi rin ng brand na natalo ang mga ito sa stiffness-to-weight ratio. paghahambing.Natutukoy ang higpit ng transmission sa kung gaano kalaki ang torsional flex na ipinapakita ng gulong sa ilalim ng karga at ginagamit upang gayahin ang pedaling torque sa flywheel ng gulong. Tinutukoy ng lateral stiffness kung gaano yumuyuko ang gulong sa ilalim ng side load. Ginagaya nito ang mga puwersang lumitaw kapag, para sa halimbawa, pag-akyat sa saddle o pagliko.
Kabilang sa iba pang mga kapansin-pansing detalye ng AR 35 ang Cadex Aero carbon spokes. Sinasabi nito na ang paggamit ng "custom-tuned Dynamic Balance lacing technology" nito ay nagbibigay-daan sa mga spokes na maitakda sa mas malawak na anggulo ng suporta, na tumutulong na balansehin ang tensyon sa ilalim ng stress. Ang resulta , ito ay naniniwala, ay "mas malakas, mas mahusay na mga gulong na may mahusay na paghahatid ng kuryente."
Sinasabi sa atin ng tradisyonal na karunungan na ang malalawak na rim ay kailangang ipares sa mga gulong na may mataas na volume para sa pinakamahusay na mga resulta. Gumawa si Cadex ng dalawang bagong tubeless na gulong upang tumugma sa mga gulong ng AR 35.
Ang AR ay ang hybrid terrain na produkto nito. Pinagsasama nito ang isang 170 TPI shell sa sinasabi ni Cadex na isang tread pattern na na-optimize para sa mabilis na pagsakay sa graba at karera pati na rin ang kahusayan sa kalsada. centerline ng gulong at mas malalaking "trapezoidal" knobs sa mga panlabas na gilid para sa pinahusay na pagkakahawak.
Pinapahusay ng GX ang off-road performance na may mas agresibong tread pattern na may kasamang maikling centerline knob para sa "bilis" at chunky outer knobs para makontrol kapag nagko-corner. Gumagamit din ito ng 170 TPI enclosure. Bagama't imposibleng iulat ang "malambot" ng Cadex mag-claim nang hindi sumasakay sa mga gulong, ang mataas na bilang ng TPI ay nagpapahiwatig ng malamang na komportableng biyahe.
Ang parehong mga gulong ay idinisenyo upang magbigay ng proteksyon sa pagbutas ng gulong sa pamamagitan ng pagsasama ng isang layer ng Cadex Race Shield+ sa gitna ng gulong at teknolohiyang X-shield sa sidewall. Ang resulta, sabi nito, ay "mahusay" na proteksyon laban sa mga matutulis na bagay at nakasasakit na mga ibabaw.Ang 40mm-wide na mga gulong ay tumitimbang ng 425g at 445g ayon sa pagkakabanggit.
Magiging kawili-wiling makita kung pinalawak ng Cadex ang hanay ng mga graba nang higit pa sa mga produkto ng solong laki. Ang kasalukuyang 700 x 40mm na pamantayan ay tumutukoy sa "sistema ng gulong" nito na pangunahing naglalayon sa mabilis na pagsakay at karera, sa halip na teknikal na terrain o bike-packed na paglilibot, na maaaring mangailangan ng mas agresibong tread pattern at mas malawak na lapad.
Ang Cadex AR 35 ay may presyo na £1,099.99/$1,400/€1,250 sa harap, habang ang likod na may Shimano, Campagnolo at SRAM XDR hub ay £1,399.99/$1,600/€1,500.
Si Luke Friend ay isang manunulat, editor at copywriter sa nakalipas na dalawang dekada. Nagtrabaho siya sa mga libro, magazine, at website sa malawak na hanay ng mga paksa para sa isang hanay ng mga kliyente kabilang ang Major League Baseball, ang National Trust at ang NHS. Hawak niya isang MA sa Professional Writing mula sa Falmouth University at isang kwalipikadong mekaniko ng bisikleta. Nahilig siya sa pagbibisikleta noong bata pa siya, sa bahagi dahil sa panonood ng Tour de France sa TV. Hanggang ngayon, masugid siyang tagasunod ng karera ng bisikleta at isang masugid na kalsada at gravel rider.
Inihayag ng Welshman sa Twitter na babalik siya sa karera matapos mabigong ipagtanggol ang kanyang titulo sa road race noong 2018
Ang Cycling Weekly ay bahagi ng Future plc, isang international media group at nangungunang digital publisher.Bisitahin ang website ng aming kumpanya.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved.England at Wales company registration number 2008885.
Oras ng post: Mar-04-2022