"Ang Oli ay isang work platform para sa paggalugad ng mga matalinong ideya para sa hinaharap ng produksyon," sabi ni Lawrence Hansen, pinuno ng pagbuo ng produkto sa Citroën.
"Hindi lahat sila ay magsasama-sama o darating sa pisikal na anyo na nakikita mo dito, ngunit ang mataas na antas ng pagbabago na ipinakita nila ay nagbibigay inspirasyon sa Citroen ng hinaharap."
Ang Direktor ng Disenyo ng Citroen na si Pierre Leclerc at ang kanyang koponan, kasama ang BASF at Goodyear, ay inihayag ang bagong konsepto ng Oli, isang kakaibang SUV sa istilo ng isang compact jeep na nagbibigay ng sulyap sa kung ano ang aasahan mula sa tatak sa mga darating na taon.
Ang aesthetic na diskarte ay sadyang pinalaki para mapahusay ang functionality at versatility, na nagtatampok ng mga mapaglarong color accent, makulay na mga materyales sa upholstery at makulay na pattern na nagpapahusay sa mga opsyon sa pag-personalize.
"Hindi kami natatakot na ipakita sa iyo kung paano ginawa ang isang kotse, halimbawa, makikita mo ang frame, turnilyo at bisagra.Ang paggamit ng transparency ay nagbibigay-daan sa amin na idisenyo ang lahat sa bagong paraan.Ito ay tulad ng isang analog na diskarte sa maraming mga bagay na digital na ngayon, "dagdag ni Leclerc.
Sinasabi ng automaker na ang pangalang Oli (binibigkas na "all e" tulad ng sa "electric") ay tumutukoy sa Ami, ngunit hindi tulad ng kotse na iyon, na kahawig ng isang maliit na variant ng Ami 2CV mula sa huling bahagi ng 1960s, ang Oli ay hindi tumutukoy sa Citroen ng nakaraan.mga modelo.
"Ang Citroen ay hindi isang brand ng sports car," sabi ng CEO ng Citroen na si Vincent Bryant, "dahil gusto naming maging recyclable, accessible, nakakaengganyo at mahusay ang [impormasyon], at gusto naming magsimula sa pantay na paggana."
Ang konsepto ng Citroën Oli ay may medyo maliit na 40kWh na baterya ngunit may inaangkin na hanay na 248 milya.
Plano ng Citroen na makamit ito sa pamamagitan ng pagbabawas ng timbang hangga't maaari.Ang Oli ay tumitimbang lamang ng 1000 kg at may limitasyon sa bilis na 68 milya bawat oras.
Ang sasakyan ay idinisenyo upang maging kasing liwanag hangga't maaari upang mapataas ang saklaw at ginawa mula sa mga materyal na friendly sa kapaligiran na iniisip ang pagiging affordability.
Ginawa ng Citroen at BASF ang feature na ito sa pamamagitan ng paggamit ng recycled corrugated cardboard upang bumuo ng honeycomb structure na nasa pagitan ng fiberglass reinforced panels.
Ang bawat panel ay pinahiran ng Elastoflex® polyurethane resin at ang matibay na texture Elastocoat® protective layer na karaniwang ginagamit sa mga paradahan ng sasakyan o mga rampa na naglo-load at tinapos ng BASF RM Agilis® na pintura.
Sa harap, mayroong ilang matatalinong bentilasyon upang magpalabas ng hangin sa paligid ng windshield, pati na rin ang mga nakikitang C-shaped na LED na ilaw.
Sinasabi ng mga taga-disenyo ng Citroen na dahil ang Oli ay isang konsepto, ang aerodynamics ay hindi binibigyang pansin tulad ng sa totoong mundo, ngunit ang sistema ng "Aero Duct" sa harap na gilid ng hood ay nagdidirekta ng hangin sa bubong, na lumilikha ng isang "kurtina" epekto.
Sa likuran, mayroong higit pang mga angular na headlight at isang bukas na platform na medyo parang pickup truck.Maaari itong isama sa mga build ng produksyon.
Kasama sa iba pang mga hakbang sa pagbabawas ng pagiging kumplikado ang magkaparehong kaliwa at kanang pinto sa harap (nakabit sa magkasalungat na direksyon) na walang soundproofing, mga kable o speaker, at magkaparehong mga bumper sa harap at likod na gawa sa 50% na mga recycled na materyales.
Para mabawasan ang epekto nito sa kapaligiran, gumagamit si Oli ng mga makabagong teknolohiya tulad ng gulong ng Goodyear Eagle GO, na may tread na bahagyang ginawa mula sa mga materyal na environment friendly, kabilang ang natural na goma, langis ng sunflower, rice hulls at turpentine.
Tulad ng isang heavy-duty na gulong ng trak, ang Eagle GO ay maaaring muling tapakan ng maraming beses, sabi ni Goodyear, na nagbibigay nito ng habang-buhay na hanggang 500,000 kilometro.
Sinabi ng Citroen na ang tubular-frame suspension seat ay gumagamit ng 80 porsiyentong mas kaunting bahagi kaysa sa mga regular na upuan at ginawa mula sa 3D-printed na recycled polyurethane ng BASF upang mabawasan ang basura at mabawasan ang timbang.Ang materyal sa sahig ay gawa rin sa polyurethane (ito ay hugis tulad ng isang sneaker sole) upang mabawasan ang pagkakaiba-iba ng materyal at mapadali ang pag-recycle.
Nagpapatuloy ang interior weight-saving theme sa ilang kakaibang orange mesh na upuan at foam floor mat sa halip na carpet.
Ang Oli ay kulang din ng infotainment system, sa halip ay mayroong phone dock at espasyo sa dash para sa dalawang portable speaker.
Gaano ito naa-access?Buweno, masyadong maaga pa para sabihin, ngunit ang naturang hinubad na electric SUV ay maaaring nagkakahalaga ng kasing liit ng £20,000.
Gayunpaman, mas mahalaga, ang Oli ay isang posibleng roadmap patungo sa layunin ng abot-kaya at environment friendly na mga de-koryenteng sasakyan, na kung saan ay din ang perpekto at pagbabago ng mga automaker at ang hinaharap ng mga automaker.
"Gusto naming gumawa ng isang pahayag tungkol sa abot-kayang, responsable at mapagpalayang mga de-kuryenteng sasakyan," sabi ni Kobe.
Maligayang pagdating sa pandaigdigang balita sa disenyo. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от Arkitektura at Disenyo. Mag-subscribe sa aming mailing list para makatanggap ng mga balita at update mula sa Architecture & Design.
Makikita mo kung paano naka-configure ang popup na ito sa aming walkthrough: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Oras ng post: Okt-12-2022