Giant'ın alt markası, AR 35 karbon jantlar ve toprak için tasarlanmış sırt desenlerine sahip iki lastik içeren, her türlü yol ve çakıl serisini tanıtıyor
Cadex, yeni all-road ve çakıl bileşenleri serisinin bir parçası olarak, AR ve GX lastiklerle birlikte ultra hafif AR 35 tekerlek setini tanıtıyor. Bu seri, bu yılın sonuna doğru kompozit gidonların piyasaya sürülmesiyle genişleyecek.
Yalnızca 1270 gram ağırlığında ve 35 mm jant derinliğiyle AR 35'ler şu anda mevcut olan en hafif tüm yol ve çakıl tekerlek takımlarından biridir. Cadex ayrıca kancasız jantların "sınıfının en iyi sertlik-ağırlık oranı" sunduğunu iddia ediyor. ”
AR ve GX, zorlu tüm yol ve çakıl koşullarının üstesinden gelmek üzere tasarlanmış yüksek hacimli lastiklerdir. Her iki sırt deseni de şu anda yalnızca 700x40c boyutunda mevcuttur.
Cadex çakıl partisine oldukça geç kalmış gibi görünse de, bu rekabetçi pazara girişi iyi düşünülmüş görünüyor.
American Brands'ın ürün ve pazarlama müdürü Jeff Schneider, "Cadex'te çakıl üzerinde bisiklet sürerek çok zaman harcıyoruz" dedi. "Kaliforniya'daki kırsal yollardan, Asya ve Avrupa'daki karma arazi maceralarına ve Belçika Waffle'ı gibi etkinliklere katılmaya kadar Ride, sürüş deneyiminin bazı yönlerini geliştirebileceğimizi biliyorduk.Böylece, son iki yılı aşkın süredir burada, gurur duyduğumuz bir tekerlek sistemi geliştirmek için gerçek dünyadaki deneyimimizi test laboratuvarında geçirdiğimiz zamanla birleştirdik."
AR 35'lerin ağırlığı kesinlikle manşetlerde yer alacak. Roval'in Terra CLX tekerleklerinden 26 gram daha hafifler. Zipp'in Firecrest 303 ve Bontager'in Aeolus RSL 37V'si 82 gram ve 85 gram ağırlığında. Enve'nin 3.4 AR Diski en hafif konfigürasyonuyla geliyor, Reklamı yapılan AR 35'lerden yaklaşık 130 gram daha fazla. Bu rakip jantların tümü hafifliği nedeniyle övgüyle karşılanıyor.
"Yeni tekerleğimizle ve onun çakıl taşlarına kattığı sonuçlarla en çok gurur duyuyoruz" dedi.“Süper duyarlı ve güç aktarımını optimize eden bir şey yaratmak için kabuktan dişlere kadar her şeyi yeniden tasarlamaya başladık..Söylediğimiz gibi: Çok çalışın.Hızlanmak.
Hassas işlenmiş R2-C60 göbeği, anında kavrama sağlamak ve "milisaniyeler" içinde tepki vermek üzere tasarlanmış benzersiz bir 60 dişli cırcır göbeğine ve düz helezon yay özelliğine sahiptir. Cadex, seramik yataklarının tekerleğin duyarlılığını ve verimliliğini daha da artırdığını söylüyor.
Mandalın sunduğu küçük kavrama açısı, özellikle dik tırmanışlar olmak üzere teknik arazide çakıllı sürüşler için kesinlikle uygundur. Ancak bu, yolda genellikle daha az önemlidir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, DT Swiss'in göbekleri için genellikle 36 tonluk mandallar bulunur.
Böylesine hafif bir tekerlek takımında, göbek kabuğu mümkün olduğu kadar hafif olacak şekilde optimize edilirken, Cadex'e göre özel ısıl işlem görmüş yüzey "maksimum aşınma direnci" sağlıyor.
Çakıl tekerleklerin iç jant genişliği, disiplinin kendisi kadar hızlı bir şekilde genişliyor gibi görünüyor. AR 35'lerin iç boyutları 25 mm'dir. Kancasız damak tasarımıyla birleştirilen Cadex, bunun "maksimum güç ve sorunsuz kullanım" sağladığını söylüyor.
Kancasız jantlar şu anda lastik seçeneklerinizi bir şekilde sınırlandırıyor olsa da Cadex, bunun "daha yuvarlak, daha düzgün bir lastik şekli yaratabileceğine, viraj alma için yan duvar desteğini artırabileceğine ve daha geniş, daha kısa bir yer teması yaratabileceğine" inanıyor.alan.""Yuvarlanma direncini en aza indirir ve daha yumuşak bir sürüş kalitesi için şok emilimini artırır" diyor.
Cadex ayrıca kancasız teknolojinin "daha güçlü, daha tutarlı" bir karbon fiber yapı sağladığına inanıyor. Bu teknolojinin AR35'lerin XC dağ bisikleti tekerlekleriyle aynı darbe direncini sunarken rakiplerinden daha hafif bir ürün üretmesine olanak tanıdığını söylüyor.
Cadex ayrıca AR 35'in sertliğinde de birinci oldu. Testler sırasında, yukarıda adı geçen Roval, Zipp, Bontrager ve Enve ürünleriyle karşılaştırıldığında gelişmiş yanal ve transmisyon sertliği sergilediğini bildirdi. Marka ayrıca, yaratımının sertlik-ağırlık oranında onları geride bıraktığını söylüyor karşılaştırma.Transmisyon sertliği, tekerleğin yük altında ne kadar burulma esnekliği sergilediği ile belirlenir ve tekerlek volanındaki pedal çevirme torkunu simüle etmek için kullanılır.Yanal sertlik, tekerleğin yan yük altında ne kadar büküldüğünü belirler.Bu, aşağıdaki durumlarda ortaya çıkan kuvvetleri simüle eder: örneğin eyerden çıkmak veya dönmek.
AR 35'in diğer dikkat çekici ayrıntıları arasında Cadex Aero karbon jant telleri yer alıyor. "Özel olarak ayarlanmış Dinamik Denge bağlama teknolojisinin" kullanılması, jant tellerinin daha geniş bir destek açısına ayarlanmasına olanak tanıdığını ve bu da stres altında gerginliğin dengelenmesine yardımcı olduğunu söylüyor. Sonuç , "mükemmel güç dağıtımına sahip daha güçlü, daha verimli tekerlekler" olduğuna inanıyor.
Geleneksel görüş bize, en iyi sonuçları elde etmek için geniş jantların yüksek hacimli lastiklerle eşleştirilmesi gerektiğini söyler. Cadex, AR 35 jantlara uyacak iki yeni iç lastiksiz lastik yarattı.
AR, hibrit arazi ürünüdür. 170 TPI'lık bir kabuğu, Cadex'in söylediğine göre hızlı çakıllı arazide sürüş ve yarışın yanı sıra yol verimliliği için optimize edilmiş bir sırt deseniyle birleştirir. Bunu başarmak için, lastik üzerinde düşük profilli elmas şeklindeki topuzları tercih etti. Daha iyi kavrama için lastiğin merkez çizgisi ve dış kenarlarda daha büyük "trapez" topuzları.
GX, "hız" için kısa bir merkez çizgisi topuzu ve viraj alırken kontrol için kalın dış topuzları içeren daha agresif bir sırt deseni ile arazi performansını artırır. Aynı zamanda 170 TPI muhafaza kullanır. Cadex'in "yumuşak" olduğunu bildirmek imkansız olsa da Lastiklere binmeden iddiada bulunsanız da, yüksek TPI sayısı muhtemelen konforlu bir sürüşe işaret ediyor.
Her iki lastik de lastiğin merkezindeki Cadex Race Shield+ katmanı ve yanaktaki X-shield teknolojisini birleştirerek lastikten lastiğe patlama koruması sağlayacak şekilde tasarlandı. Sonuç olarak keskin nesnelere ve darbelere karşı "mükemmel" koruma elde edildiği belirtiliyor. aşındırıcı yüzeyler. 40 mm genişliğindeki lastikler sırasıyla 425 g ve 445 g ağırlığındadır.
Cadex'in çakıl ürün yelpazesini tek boyutlu ürünlerin ötesine genişletip genişletmeyeceğini görmek ilginç olacak. Mevcut 700 x 40 mm standardı, "tekerlek sisteminin" teknik arazi veya bisiklet dolu turlardan ziyade öncelikle hızlı sürüş ve yarışı hedeflediğine işaret ediyor. daha agresif bir sırt deseni ve daha geniş bir genişlik gerektirebilir.
Cadex AR 35'in fiyatı ön tarafta 1.099,99 £/1.400 $/1.250 € iken Shimano, Campagnolo ve SRAM XDR hub'lı arka tarafta 1.399,99 £/1.600 $/1.500 €'dur.
Luke Friend, son yirmi yıldır yazar, editör ve metin yazarıdır. Aralarında Major League Baseball, National Trust ve NHS'nin de bulunduğu çeşitli müşteriler için çok çeşitli konularda kitaplar, dergiler ve web siteleri üzerinde çalışmıştır. Falmouth Üniversitesi'nden Profesyonel Yazarlık alanında yüksek lisans derecesine sahiptir ve nitelikli bir bisiklet tamircisidir. Çocukluğunda bisiklete binmeye aşık olmuş, bunun nedeni kısmen TV'de Tour de France'ı izlemesidir. Bu güne kadar bisiklet yarışlarının tutkulu bir takipçisi ve hevesli bir yol ve çakıl sürücüsü.
Galli sürücü, 2018'deki yol yarışı unvanını koruyamayınca yarışlara geri döneceğini Twitter'da açıkladı
Cycling Weekly, uluslararası bir medya grubu ve önde gelen dijital yayıncı olan Future plc'nin bir parçasıdır. Şirketimizin web sitesini ziyaret edin.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.tüm hakları saklıdır. İngiltere ve Galler şirket kayıt numarası 2008885.
Gönderim zamanı: Mar-04-2022