Суббренд Giant представляє модельний ряд для всіх доріг і гравію, який включає вуглецеві колеса AR 35 і дві шини з малюнком протектора, розробленим для бруду.
У рамках своєї нової лінійки компонентів для всіх доріг і гравію Cadex представляє надлегку колісну пару AR 35 із супутніми шинами AR і GX. Пізніше в цьому році асортимент буде розширено завдяки представленню композитних керм.
Вагою лише 1270 грамів і глибиною обода 35 мм, AR 35s є однією з найлегших колісних пар для всіх доріг і гравію, доступних на даний момент. Cadex також стверджує, що диски без гаків пропонують «найкраще у своєму класі співвідношення жорсткості та ваги. »
AR і GX — це шини великого об’єму, розроблені для важких дорожніх і гравійних умов. Обидва малюнки протектора наразі доступні лише у розмірі 700x40c.
Хоча Cadex може здатися досить пізнім гравцеві, його вихід на цей конкурентний ринок здається добре продуманим.
«У Cadex ми проводимо багато часу, катаючись по гравію, — сказав Джефф Шнайдер, керівник відділу продуктів і маркетингу American Brands. — Від глухих доріг у Каліфорнії до пригод на змішаній місцевості в Азії та Європі й до участі в таких подіях, як Belgian Waffle. Ride, ми знали, що можемо покращити деякі аспекти досвіду їзди.Тож за останні два з гаком роки тут ми об’єднали наш реальний досвід із часом, проведеним у випробувальній лабораторії, щоб розробити колісну систему, якою ми пишаємося».
Вага AR 35s обов’язково захопить заголовки газет. Вони на 26 грамів легші за колеса Roval Terra CLX. Firecrest 303 від Zipp і Aeolus RSL 37V від Bontager важать 82 грами та 85 грамів. Enve 3.4 AR Disc поставляється в найлегшій конфігурації, майже на 130 грамів більше, ніж рекламований AR 35. Усі ці конкуруючі колеса хвалять за їх малу вагу.
«Ми найбільше пишаємося нашим новим колесом і тим, що воно приносить гравію», — сказав він.«Ми вирішили переробити все, від раковини до зубів, щоб створити щось надзвичайно чуйне та оптимізоване передачу енергії..Як ми говорили: наполегливо працюйте.Отримайте швидкість.
Прецизійно оброблена втулка R2-C60 має унікальну храпову втулку з 60 зубами та плоску гвинтову пружину, розроблену для миттєвого зачеплення, реагуючи за «мілісекунди». Cadex каже, що її керамічні підшипники додатково покращують чуйність та ефективність колеса.
Невеликий кут зачеплення, який пропонує тріскачка, безумовно, доречний для їзди по гравію на технічній місцевості, особливо на крутих підйомах. Однак це зазвичай менш важливо на дорозі. Для порівняння, DT Swiss зазвичай має 36-тонні тріскачки для своїх втулок.
У такій легкій колісній парі оболонка втулки оптимізована, щоб бути максимально легкою, а фірмова термічно оброблена поверхня забезпечує «максимальну зносостійкість», згідно з Cadex.
Внутрішня ширина обода гравійних коліс, здається, збільшується так само швидко, як і сама дисципліна. Внутрішні розміри AR 35s становлять 25 мм. Cadex каже, що в поєднанні з дизайном бортів без гаків це забезпечує «максимальну міцність і плавне керування».
Незважаючи на те, що диски без гаків наразі дещо обмежують ваш вибір шин, Cadex вважає, що це може «створити круглішу, одноріднішу форму шини, збільшити опору боковини на поворотах і створити ширший і коротший контакт із землею.область».У ньому сказано: «мінімізує опір коченню та покращує амортизацію для більш плавної їзди».
Cadex також вважає, що технологія без гаків забезпечує «міцнішу та послідовнішу» конструкцію з вуглецевого волокна. Він каже, що це дозволяє AR35s запропонувати таку ж ударостійкість, що й колеса для гірських велосипедів XC, при цьому виробляючи легший продукт, ніж конкуренти.
Cadex також переміг у жорсткості AR 35s. Під час тестування він повідомив, що він продемонстрував покращену бічній жорсткість і жорсткість трансмісії в порівнянні з вищезгаданими продуктами Roval, Zipp, Bontrager і Enve. Бренд також каже, що його творіння перевершує їх у співвідношенні жорсткості до ваги. порівняння. Жорсткість трансмісії визначається тим, яку силу крутильного згинання колесо демонструє під навантаженням, і використовується для імітації крутного моменту обертання педалей на маховику колеса. Бічна жорсткість визначає, наскільки сильно колесо згинається під боковим навантаженням. Це імітує сили, які виникають, коли для наприклад, вилазити з сідла або повертатися.
Інші помітні деталі AR 35 включають вуглецеві спиці Cadex Aero. Зазначається, що використання «спеціально налаштованої технології шнурівки Dynamic Balance» дозволяє встановити спиці під ширшим кутом підтримки, що допомагає збалансувати напругу під час навантаження. Результат , на його думку, це «сильніші, ефективніші колеса з відмінною передачею потужності».
Звичайна мудрість говорить нам, що для отримання найкращих результатів широкі диски потрібно поєднувати з шинами великого об’єму. Cadex створив дві нові безкамерні шини, які відповідають колесам AR 35.
AR — це його гібридний продукт для бездоріжжя. Він поєднує оболонку 170 TPI з малюнком протектора, який, за словами Cadex, оптимізований для швидкої їзди по гравію та гонок, а також ефективності на дорозі. Щоб досягти цього, компанія обрала низькопрофільні ромбоподібні ручки на шинах. центральна лінія шини та більші «трапецієподібні» виступи на зовнішніх краях для покращеного зчеплення.
GX покращує характеристики на бездоріжжі завдяки більш агресивному малюнку протектора, який включає коротку центральну ручку для «швидкості» та масивні зовнішні ручки для контролю під час поворотів. Він також використовує корпус 170 TPI. Хоча неможливо повідомити про «м’який» Cadex. стверджувати, що без їзди на шинах високий показник TPI вказує на ймовірну комфортну їзду.
Обидві шини розроблено для забезпечення захисту від проколів від шини до шини завдяки поєднанню шару Cadex Race Shield+ у центрі шини та технології X-shield на бічній стінці. Результатом є «чудовий» захист від гострих предметів та абразивні поверхні. Шини шириною 40 мм важать 425 г і 445 г відповідно.
Буде цікаво побачити, чи Cadex розширить асортимент гравію за межі однорозмірних продуктів. Поточний стандарт 700 x 40 мм вказує на те, що його «система коліс» в першу чергу призначена для швидкої їзди та гонок, а не для технічної місцевості чи подорожей на велосипеді, які може знадобитися більш агресивний малюнок протектора та більша ширина.
Cadex AR 35 коштує 1099,99 фунтів стерлінгів/1400 доларів США/1250 євро передня, а задня з втулками Shimano, Campagnolo та SRAM XDR коштує 1399,99 фунтів стерлінгів/1600 доларів США/1500 євро.
Люк Френд був письменником, редактором і копірайтером протягом останніх двох десятиліть. Він працював над книгами, журналами та веб-сайтами на різноманітні теми для цілого ряду клієнтів, зокрема Вищої ліги бейсболу, Національного тресту та NHS. Має ступінь магістра професійної літератури в Університеті Фалмут і є кваліфікованим веломеханіком. Він закохався у велоспорт у дитинстві, частково через перегляд Тур де Франс по телевізору. До цього дня він є пристрасним прихильником велогонок і завзятий гонщик по дорозі та гравію.
Валлієць повідомив у Твіттері, що повернеться до гонок після того, як не зміг захистити свій титул у шосейних гонках у 2018 році.
Cycling Weekly є частиною Future plc, міжнародної медіагрупи та провідного цифрового видавця. Відвідайте веб-сайт нашої компанії. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Усі права захищено. Реєстраційний номер компанії в Англії та Уельсі 2008885.
Час публікації: 04.03.2022