«Oli — це робоча платформа для вивчення розумних ідей для майбутнього виробництва, — сказав Лоуренс Хансен, керівник відділу розробки продуктів Citroën.
«Вони не об’єднаються разом або не будуть мати фізичну форму, яку ви бачите тут, але високий рівень інновацій, який вони показали, надихає Citroen майбутнього».
Директор із дизайну Citroen П’єр Леклерк та його команда разом із BASF і Goodyear представили новий концепт Oli, незвичайний позашляховик у стилі компактного джипа, який дає уявлення про те, чого очікувати від бренду в найближчі роки.
Естетичний підхід навмисно перебільшений, щоб підвищити функціональність і універсальність, завдяки грайливим колірним акцентам, яскравим оббивним матеріалам і яскравим візерункам, які розширюють можливості персоналізації.
«Ми не боїмося показати вам, як будується автомобіль, наприклад, ви можете побачити раму, гвинти та петлі.Використання прозорості дозволяє нам проектувати все по-новому.Це як аналоговий підхід до багатьох речей, які сьогодні вже є цифровими», – додав Леклерк.
Автовиробник каже, що ім’я Oli (вимовляється як «all e» як «electric») відноситься до Ami, але на відміну від цього автомобіля, який нагадує маленький варіант Ami 2CV кінця 1960-х років, Oli не відноситься до Citroen. минулого.моделі.
«Citroen не є брендом спортивних автомобілів, — сказав генеральний директор Citroen Вінсент Брайант, — тому що ми хочемо, щоб [інформація] була переробленою, доступною, привабливою та ефективною, і ми хочемо почати з однакової функціональності».
Концепт Citroën Oli має відносно невелику батарею ємністю 40 кВт/год, але заявлений запас ходу становить 248 миль.
Citroen планує досягти цього шляхом максимального зменшення ваги.Олі важить лише 1000 кг і має обмеження швидкості 68 миль на годину.
Автомобіль розроблений якомога легший для збільшення запасу ходу та виготовлений із екологічно чистих матеріалів з урахуванням доступності.
Citroen і BASF створили цю функцію, використовуючи перероблений гофрований картон для формування стільникової структури між панелями, армованими скловолокном.
Кожна панель покрита поліуретановою смолою Elastoflex® і міцним текстурованим захисним шаром Elastocoat®, який зазвичай використовується на автостоянках або вантажних рампах, і покрита фарбою BASF RM Agilis®.
Спереду є кілька продуманих вентиляційних отворів для спрямування повітря навколо лобового скла, а також привабливі С-подібні світлодіодні ліхтарі.
Дизайнери Citroen кажуть, що оскільки Oli — це концепт, аеродинаміці приділяють не так багато уваги, як у реальному світі, але система «Aero Duct» на передньому краї капота спрямовує повітря над дахом, створюючи «завісу». ефект.
Ззаду з’явилися більш кутасті фари і відкрита платформа, яка трохи нагадує пікап.Це можна включити у виробничі збірки.
Інші заходи щодо зменшення складності включають ідентичні передні ліві та праві двері (встановлені в протилежних напрямках) без звукоізоляції, проводки та динаміків, а також ідентичні передній та задній бампери, виготовлені на 50% із перероблених матеріалів.
Щоб зменшити вплив на навколишнє середовище, Oli використовує інноваційні технології, такі як шина Goodyear Eagle GO, протектор якої частково виготовлено з екологічно чистих матеріалів, зокрема натурального каучуку, соняшникової олії, рисової лушпиння та скипидару.
Подібно до шин для важких вантажівок, Eagle GO можна багаторазово оновлювати, кажуть у Goodyear, що забезпечує термін служби до 500 000 кілометрів.
Citroen каже, що сидіння з трубчастою рамою підвіски використовує на 80 відсотків менше деталей, ніж звичайні сидіння, і виготовлене з переробленого поліуретану BASF, надрукованого на 3D-принтері, щоб зменшити відходи та зменшити вагу.Матеріал підлоги також виготовлений з поліуретану (він має форму підошви кросівок), щоб зменшити різноманітність матеріалів і полегшити переробку.
Тема економії ваги в салоні продовжується з деякими химерними помаранчевими сітчастими сидіннями та килимками з пінопласту замість килима.
Oli також не має інформаційно-розважальної системи, натомість має док-станцію для телефону та місце на приладовій панелі для двох портативних колонок.
Наскільки це доступно?Що ж, ще занадто рано говорити, але такий урізаний електричний позашляховик може коштувати всього 20 000 фунтів стерлінгів.
Однак, що більш важливо, Oli є можливою дорожньою картою до мети доступних і екологічно чистих електромобілів, які також є ідеалом та інновацією автовиробників і майбутнім автовиробників.
«Ми хочемо зробити заяву про доступні, відповідальні та вільні електромобілі», — сказав Кобі.
Ласкаво просимо до світових новин дизайну. Напишіть на нашу розсилку, щоб отримувати новини та оновлення від Architecture & Design. Підпишіться на нашу розсилку, щоб отримувати новини та оновлення від Architecture & Design.
Ви можете побачити, як це спливаюче вікно налаштовано в нашому покроковому керівництві: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Час публікації: 12 жовтня 2022 р