Giant کے ذیلی برانڈ نے ایک آل روڈ اور بجری لائن اپ متعارف کرایا ہے جس میں AR 35 کاربن وہیل اور دو ٹائر شامل ہیں جن میں گندگی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے
آل روڈ اور بجری کے اجزاء کی اپنی نئی لائن کے حصے کے طور پر، Cadex نے AR اور GX ٹائروں کے ساتھ الٹرا لائٹ AR 35 وہیل سیٹ متعارف کرایا ہے۔ جامع ہینڈل بارز کے تعارف کے ساتھ اس سال کے آخر میں رینج میں توسیع ہوگی۔
صرف 1270 گرام وزنی اور 35mm کی رم کی گہرائی کے ساتھ، AR 35s اس وقت دستیاب سب سے ہلکے آل روڈ اور بجری والے وہیل سیٹوں میں سے ایک ہیں۔ Cadex یہ بھی دعویٰ کرتا ہے کہ ہک لیس رِمز "بہترین درجہ میں سختی سے وزن کا تناسب پیش کرتے ہیں۔ "
AR اور GX ہائی والیوم ٹائر ہیں جو سڑک اور بجری کے سخت حالات کو سنبھالنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ دونوں چلنے کے پیٹرن فی الحال صرف 700x40c سائز میں دستیاب ہیں۔
اگرچہ کیڈیکس بجری پارٹی کے لیے کافی دیر سے لگ سکتا ہے، لیکن اس مسابقتی مارکیٹ میں اس کا داخلہ سوچا سمجھا لگتا ہے۔
امریکی برانڈز کے پروڈکٹ اور مارکیٹنگ کے سربراہ، جیف شنائیڈر نے کہا، "کیڈیکس میں، ہم بجری پر سوار ہونے میں بہت زیادہ وقت صرف کرتے ہیں۔" کیلی فورنیا میں بیک کنٹری سڑکوں سے لے کر ایشیا اور یورپ کے مخلوط خطوں کی مہم جوئی تک، بیلجیئم وافل جیسے ایونٹس میں حصہ لینے تک۔ سواری، ہم جانتے تھے کہ ہم سواری کے تجربے کے کچھ پہلوؤں کو بہتر بنا سکتے ہیں۔لہذا، پچھلے دو سے زیادہ سالوں کے دوران، ہم نے اپنے حقیقی دنیا کے تجربے کو ٹیسٹ لیب میں اپنے وقت کے ساتھ جوڑا تاکہ وہیل سسٹم تیار کیا جا سکے جس پر ہمیں فخر ہے۔"
AR 35s کا وزن یقینی طور پر سرخیوں کو اپنی گرفت میں لے گا۔ وہ Roval کے Terra CLX پہیوں سے 26 گرام ہلکے ہیں۔ Zipp کے Firecrest 303 اور Bontager کے Aeolus RSL 37V کا وزن 82 گرام اور 85 گرام ہے۔ Enve کی سب سے ہلکی اے آر 3 کنفیگریشن میں آتی ہے۔ AR 35s کی تشہیر سے تقریباً 130 گرام زیادہ۔ ان تمام حریف پہیوں کو ان کے ہلکے وزن کی وجہ سے سراہا جاتا ہے۔
انہوں نے کہا کہ "ہمیں اپنے نئے پہیے پر سب سے زیادہ فخر ہے اور یہ کہ یہ کنکری تک کیا لاتا ہے۔""ہم شیل سے لے کر دانتوں تک ہر چیز کو نئے سرے سے ڈیزائن کرنے کے لیے نکلے ہیں تاکہ کوئی ایسی چیز تخلیق کی جا سکے جو انتہائی ذمہ دار ہو اور بجلی کی منتقلی کو بہتر بنا سکے۔.جیسا کہ ہم کہہ رہے ہیں: محنت کرو۔تیزی سے اٹھو۔
درست طریقے سے مشینی R2-C60 حب ایک منفرد 60 ٹوتھ ریچیٹ ہب اور فلیٹ کوائل اسپرنگ کی خصوصیات رکھتا ہے جو فوری مصروفیت فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو "ملی سیکنڈز" میں رد عمل ظاہر کرتا ہے۔
شافٹ کی طرف سے پیش کردہ چھوٹا مصروفیت کا زاویہ یقینی طور پر تکنیکی خطوں پر بجری کی سواری کے لیے موزوں ہے، خاص طور پر کھڑی چڑھائیوں کے لیے۔ تاہم، یہ عام طور پر سڑک پر کم اہم ہوتا ہے۔ مقابلے کے لیے، ڈی ٹی سوئس میں عام طور پر اس کے حب کے لیے 36 ٹن ریچٹس ہوتے ہیں۔
اس طرح کے ہلکے وزن والے وہیل سیٹ میں، حب شیل کو زیادہ سے زیادہ ہلکا کرنے کے لیے بہتر بنایا جاتا ہے، جبکہ کیڈیکس کے مطابق، ایک ملکیتی حرارت سے علاج شدہ سطح "زیادہ سے زیادہ پہننے کی مزاحمت" کو یقینی بناتی ہے۔
بجری کے پہیوں کی اندرونی رم کی چوڑائی خود نظم و ضبط کی طرح تیزی سے پھیلتی دکھائی دیتی ہے۔ AR 35s کے اندرونی طول و عرض 25mm ہیں۔ بغیر ہک لیس بیڈ ڈیزائن کے ساتھ مل کر، Cadex کا کہنا ہے کہ یہ "زیادہ سے زیادہ طاقت اور ہموار ہینڈلنگ" فراہم کرتا ہے۔
جب کہ ہک لیس رمز فی الحال آپ کے ٹائر کے انتخاب کو کسی حد تک محدود کر سکتے ہیں، Cadex کا خیال ہے کہ یہ "ایک گول، زیادہ یکساں ٹائر کی شکل، کارنرنگ کے لیے سائیڈ وال سپورٹ کو بڑھا سکتا ہے، اور ایک وسیع، چھوٹا زمینی رابطہ بنا سکتا ہے۔رقبہ۔"اس کا کہنا ہے کہ "رولنگ مزاحمت کو کم کرتا ہے اور ہموار سواری کے معیار کے لیے جھٹکے جذب کو بہتر بناتا ہے۔"
Cadex کا یہ بھی ماننا ہے کہ ہک لیس ٹیکنالوجی ایک "مضبوط، زیادہ مستقل" کاربن فائبر کی تعمیر کے قابل بناتی ہے۔ اس کا کہنا ہے کہ یہ AR35s کو XC ماؤنٹین بائیک کے پہیوں کی طرح اثر مزاحمت پیش کرنے کی اجازت دیتی ہے، جبکہ مقابلے کے مقابلے میں ہلکی پروڈکٹ تیار کرتی ہے۔
Cadex نے AR 35s کی سختی میں بھی کامیابی حاصل کی۔ جانچ کے دوران، اس نے بتایا کہ اس نے مذکورہ بالا روول، Zipp، Bontrager اور Enve پروڈکٹس کے مقابلے میں بہتر لیٹرل اور ٹرانسمیشن سختی کی نمائش کی۔ برانڈ یہ بھی کہتا ہے کہ اس کی تخلیق ان کو سختی سے وزن کے تناسب میں مات دیتی ہے۔ comparison.Transmission stiffness کا تعین اس بات سے ہوتا ہے کہ وہیل بوجھ کے نیچے کتنے ٹورسنل فلیکس دکھاتا ہے اور اسے وہیل فلائی وہیل پر پیڈلنگ ٹارک کی نقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ پس منظر کی سختی اس بات کا تعین کرتی ہے کہ وہیل سائڈ لوڈ کے نیچے کتنا جھکتا ہے۔ مثال کے طور پر، کاٹھی سے باہر چڑھنا یا موڑنا۔
اے آر 35 کی دیگر قابل ذکر تفصیلات میں کیڈیکس ایرو کاربن کے ترجمان شامل ہیں۔ اس کا کہنا ہے کہ اس کی "کسٹم ٹیونڈ ڈائنامک بیلنس لیسنگ ٹیکنالوجی" کا استعمال سپوکس کو سپورٹ کے وسیع زاویہ پر سیٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے تناؤ میں تناؤ کو متوازن کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اس کا ماننا ہے کہ "بہترین پاور ڈیلیوری کے ساتھ مضبوط، زیادہ موثر پہیے ہیں۔"
روایتی حکمت ہمیں بتاتی ہے کہ بہترین نتائج کے لیے چوڑے رِمز کو اعلیٰ حجم والے ٹائروں کے ساتھ جوڑنے کی ضرورت ہے۔ Cadex نے AR 35 پہیوں سے ملنے کے لیے دو نئے ٹیوب لیس ٹائر بنائے۔
اے آر اس کا ہائبرڈ ٹیرائن پروڈکٹ ہے۔ یہ 170 ٹی پی آئی شیل کو جوڑتا ہے جو کیڈیکس کہتا ہے کہ تیز رفتار بجری کی سواری اور ریسنگ کے ساتھ ساتھ سڑک کی کارکردگی کے لیے بہتر بنایا گیا ہے۔ بہتر گرفت کے لیے ٹائر کی سینٹرل لائن اور بیرونی کناروں پر بڑے "ٹریپیزائڈل" نوبز۔
GX زیادہ جارحانہ چلنے کے پیٹرن کے ساتھ آف روڈ پرفارمنس کو بہتر بناتا ہے جس میں "رفتار" کے لیے ایک مختصر سینٹرلائن نوب اور کارنرنگ کے وقت کنٹرول کے لیے چنکی آؤٹر نوب شامل ہیں۔ یہ 170 TPI انکلوژر بھی استعمال کرتا ہے۔ جب کہ Cadex کے "نرم" کی اطلاع دینا ناممکن ہے۔ ٹائروں کی سواری کے بغیر دعوی کریں، اعلی TPI شمار ممکنہ طور پر آرام دہ سواری کی نشاندہی کرتا ہے۔
دونوں ٹائروں کو ٹائر کے بیچ میں Cadex Race Shield+ پرت اور سائیڈ وال میں X-shield ٹیکنالوجی کو ملا کر ٹائر ٹو ٹائر پنکچر سے تحفظ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کا نتیجہ یہ کہتا ہے کہ تیز چیزوں کے خلاف "بہترین" تحفظ ہے اور کھرچنے والی سطحیں۔ 40 ملی میٹر چوڑے ٹائروں کا وزن بالترتیب 425 گرام اور 445 گرام ہے۔
یہ دیکھنا دلچسپ ہوگا کہ کیا Cadex سنگل سائز کی مصنوعات سے آگے بجری کی حد کو بڑھاتا ہے۔ موجودہ 700 x 40mm معیاری اس کے "وہیل سسٹم" کی طرف اشارہ کرتا ہے جس کا مقصد بنیادی طور پر تیز رفتار سواری اور ریسنگ ہے، بجائے اس کے کہ تکنیکی علاقوں یا بائیک سے بھرے ٹورنگ، جو زیادہ جارحانہ انداز اور وسیع چوڑائی کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
Cadex AR 35 کی قیمت £1,099.99/$1,400/€1,250 سامنے ہے، جبکہ پیچھے Shimano، Campagnolo اور SRAM XDR حبس کے ساتھ £1,399.99/$1,600/€1,500 ہے۔
لیوک فرینڈ پچھلی دو دہائیوں سے ایک مصنف، ایڈیٹر اور کاپی رائٹر رہا ہے۔ اس نے میجر لیگ بیس بال، نیشنل ٹرسٹ اور NHS سمیت متعدد کلائنٹس کے لیے کتابوں، رسالوں اور ویب سائٹس پر وسیع موضوعات پر کام کیا ہے۔ فالموتھ یونیورسٹی سے پروفیشنل رائٹنگ میں ایم اے کیا ہے اور ایک مستند سائیکل مکینک ہے۔ اسے بچپن میں ہی سائیکلنگ سے محبت ہو گئی تھی، جس کی ایک وجہ ٹی وی پر ٹور ڈی فرانس دیکھنے کی وجہ سے ہوئی تھی۔ آج تک وہ بائیک ریسنگ کے شوقین ہیں ایک شوقین سڑک اور بجری سوار۔
ویلش مین نے ٹویٹر پر انکشاف کیا ہے کہ وہ 2018 میں اپنے روڈ ریس ٹائٹل کا دفاع کرنے میں ناکام رہنے کے بعد ریسنگ میں واپس آ جائیں گے۔
سائکلنگ ویکلی فیوچر پی ایل سی کا حصہ ہے، ایک بین الاقوامی میڈیا گروپ اور معروف ڈیجیٹل پبلشر۔ ہماری کمپنی کی ویب سائٹ ملاحظہ کریں۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 04-2022